有高铁后减少国内航线，为什么泸州到昆明的飞机航班减少了

来源：整理时间：2022-07-29 20:16:07 编辑：生活常识手机版

1，为什么泸州到昆明的飞机航班减少了

泸州到昆明的飞机航班早就减少了，因为这趟飞机的乘客太少了，这是主要原因。

天气的原因

为什么泸州到昆明的飞机航班减少了

2，如果全国各个城市都有高铁了那么国内的飞机航班会不会就此被淘汰呀

首先，短期内全国各城市不可能都有高铁。其次，当高铁乘坐时间超过6-7小时后，高铁的优势就降低了。中短途坐高铁，长途坐飞机，是发展方向。

如果全国各个城市都有高铁了那么国内的飞机航班会不会就此被淘汰呀

3，428列车事故后你会害怕坐火车吗东航返航后你会在坐飞机时

不会啊！那只不过是人意外！！！

减少没有必要的担心对自己有好处的。上面提到的只是以外，比中500万要难多了。

428列车事故后你会害怕坐火车吗东航返航后你会在坐飞机时

4，高铁的提速会对民航运输产生多大的影响

民航人都知道，随着高铁的不断开通，高铁对民航产生深远影响，这是今天讨论的话题。在此之前，先回顾一下中国高铁的发展历程。一、中国铁路提速和高铁的故事铁路运输是交通运输重要组成部分，这点毋庸置疑。过去铁路运输以其价格便宜，航空运输以快捷服务，各有优势。然而随着中国铁路运输自1997年4月1日第一次大面积提速，开通了最高时速140千米，平均时速90千米的列车。之后在1998年10月1日第二次大面积提速，又在2000年10月21日、2001年11月21日、2004年4月18日、2007年4月先后四次提速，主要干线时速达到200千米以上。然而仍然不能满足人民群众日益增长的需求，于是高速铁路出现了。2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界水平的时速350公里高速铁路京津城际铁路通车运营。2009年12月26日，时速350公里的武广高铁开通运营。2010年2月6日，郑西高速铁路开通运营。2011年6月30日，京沪高铁通车。2012年12月1日，哈大高铁正式通车运营。截至2012年底，中国高速铁路总里程达9356公里。2014年，高速铁路营业里程超过1.6万公里。2018年底，高铁里程达到2.9万公路，居世界第一。随着高铁在中国大地上攻城略地，不断开通新的线路，对中国民航的影响也逐渐扩大。二、民航的发展速度中国民航一直保持高速发展，这与中国经济强劲动力是分不开的。2007-2017年，中国民航运输总周转量增长了196.49%。中国民航的发展速度，让世人瞩目，但是中国铁路的发展也不可小觑。根据交通部的统计数据显示，航空的发展速率一直在铁路、公路、水路四种交通方式中，排在第一。从上图可以看出，自2014年后，公路运输量一直下降，而水路在交通中占比非常小，可以忽略。铁路的增长，很大程度上是抢走了公路的客人，并没有给航空构成实质性威胁。三、部分主要航线的增长情况虽然从全局上，高铁没有威胁到航空运输的地位。但是一些中短程线路，还是对民航产生了一定的影响，尤其是郑州西安这样的航线，已经停航。那么高铁的影响到底多大呢？根据统计数据显示，2011-2017年，京广、京深两条航线增长非常迅速，而京沪航线一度下跌，最后虽然略有增长，但是增幅非常小，只有4.2%，而京广是55.91%，京深是45.72%。可见，京沪高铁对京沪航线的影响很大，导致京沪航线7年几乎没有增长。远远低于经济发展和其他几条航线的增长情况。那么，高铁对其他航线的影响情况如何。由于工作量的关系，我们只统计了36条航线，其距离从760公里的北京—沈阳到3400公里的北京—三亚，增长率与航线距离存在一定关联性。从上图可以看出，航线距离短的，增长率较低，甚至出现负增长。而增长量高的，距离较长。从这个简单的图里，可以发现高铁只的1300公里以下距离产生明显影响。对于距离长的线路，民航体现了优势。四、结论从上面的分析可以发现，中国民航一直保持高速增长，虽然高铁的开通，在某些航线上对民航产生了影响，但这种影响是局部的，没有影响到全局。而且，这些影响，也与经济发展，交通便利程度有一定关系。航空公司应当正视高铁的发展，战略上藐视，战术上重视。在短航线上，适当回避，减少航班量。在1500公里以上的航线上，提升民航的优势。在高铁发展不便利的地区，增加航班量，巩固优势。同时要降低成本，提高正点率，提升服务水平，增加服务模式，积极应对高铁带来的竞争。

5，如果全国各个城市都有高铁了那么国内的飞机航班会不会就此被淘汰

不会的，只会更便宜

你好！不会。个人觉得这对飞机有好处，飞机速度还是比火车快些希望对你有所帮助，望采纳。

首先，短期内全国各城市不可能都有高铁。其次，当高铁乘坐时间超过6-7小时后，高铁的优势就降低了。中短途坐高铁，长途坐飞机，是发展方向。

6，国内飞机行李问题

行李分为托运行李、自理行李和随身携带物品。国家规定的禁运物品、限制运输物品、危险物品，以及具有异味或容易污损飞机的其他物品，不能作为行李或夹入行李内托运。航空公司在收运行李前或在运输过程中，发现行李中装有不得作为行李或夹入行李内运输的任何物品，可以拒绝收运或随时终止运输.为了运输安全，航空公司可以会同旅客对其行李进行检查;必要时，可会同有关部门进行检查。如果旅客拒绝接受检查，航空公司对该行李有权拒绝运输。不得夹入行李内托运的物品主要包括：小而贵重的物品：现金，证券，汇票，信用卡，珠宝，相机。急用物品：药品，钥匙，护照，旅行支票，商务文件.不可取代的物品：手稿，祖传物。易碎品：眼镜，玻璃容器，液体。上述物品应随身携带，或放在可置于座位下面的随身携带的行李中。航空公司对托运行李内夹带上述物品的遗失或损坏按一般托运行李承担赔偿责任。旅客不得携带管制刀具乘机。管制刀具以外的利器或钝器应随托运行李托运，不能随身携带。　　1、行李托运.旅客必须凭有效客票托运行李，一般在航班离站当日办理乘机手续时收运行李。不属于行李的物品应按货物托运，不能作为行李托运。托运行李必须包装完善、锁扣完好、捆扎牢固，能承受一定的压力，能够在正常的操作条件下安全装卸和运输，并应符合下列条件，否则，航空公司可以拒绝收运： (一)旅行箱、旅行袋和手提包等必须加锁; (二)两件以上的包件，不能捆为一件; (三)行李上不能附插其他物品; (四)竹篮、网兜、草绳、草袋等不能作为行李的外包装物; (五)行李上应写明旅客的姓名、详细地址、电话号码。旅客的托运行李，每公斤价值超过人民币50元时，可办理行李的声明价值。托运行李的声明价值不能超过行李本身的实际价值。每一旅客的行李声明价值最高限额为人民币8000元。如航空公司对声明价值有异议而旅客又拒绝接受检查时，航空公司有权拒绝收运。各航空公司对国际航班规定不甚相同，办理声明价值，应按各航空公司的规定办理。　　2、行李重量托运行李的重量每件不能超过50公斤，体积不能超过40*60*100厘米，超过上述规定的行李，须事先征得航空公司的同意才能托运。自理行李的重量不能超过10公斤，体积每件不超过20*40*55厘米。随身携带物品的重量，每位旅客以5公斤为限。持头等舱客票的旅客，每人可随身携带两件物品。每件随身携带物品的体积均不得超过20*40*55厘米。超过上述重量、件数或体积限制的随身携带物品，应作为托运行李托运。各航空公司对国际航班行李重量的规定不甚相同。每位旅客的免费行李额(包括托运和自理行李)：国内航班持成人或儿童票的头等舱旅客为40公斤，公务舱旅客为30公斤，经济舱旅客为20公斤。持婴儿票的旅客无免费行李额。各航空公司对国际航班免费行李额的规定不甚相同。构成国际运输的国内航段，每位旅客的免费行李额按适用的国际航线免费行李额计算。旅客对逾重行李应付逾重行李费，国内航班逾重行李费率以每公斤按经济舱票价的1.5%计算，金额以元为单位。各航空公司对国际航班逾重行李费率和计算方法不相同，旅客须按各航空公司规定办理。　　3、行李退运旅客在始发地要求退运行李，必须在行李装机前提出。如旅客退票，已托运的行李也必须同时退运。以上退运，均应退还已收逾重行李费。旅客在经停地退运行李，该航班未使用航段的已收逾重行李费不退。办理声明价值的行李退运时，在始发地退还已交付的声明价值附加费，在经停地不退已交付的声明价值附加费。　　4、行李领取旅客应在航班到达后立即在机场凭行李牌的识别联领取行李。必要时，应交验客票。因许多行李很相似，旅客从行李传送带上把确认的行李取下来之后，查看一下标签的名字和号码以防拿错。旅客遗失行李牌的识别联，应立即向航空公司挂失。旅客如果要求领取行李，应向航空公司提供足够的证明，并在领取行李时出具收据。如在声明挂失前行李已被冒领，航空公司不承担责任。　　5、行李延误、损坏或丢失行李运输发生延误、丢失或损坏，旅客应会同航班经停地或目的地的航空公司或其代理人填写《行李运输事故记录》，并按法定时限向航空公司或代理人提出赔偿要求，并随附客票(或影印件)、行李牌的识别联、《行李运输事故记录》、证明行李内容和价格的凭证以及其他有关的证明。旅客在领取行李时，如果没有提出异议，即为托运行李已经完好交付。旅客行李延误到达后，航空公司应立即通知旅客领取，也可直接送达旅客。因航空公司原因使旅客的托运行李未能与旅客同机到达，造成旅客旅途生活的不便，旅客可在经停地或目的地向航空公司要求适当的临时生活用品补偿费。6、行李赔偿限额国内航班：旅客的托运行李全部或部分损坏、丢失、赔偿金额每公斤不超过人民币50元。如行李的价值每公斤低于50元时，按实际价值赔偿。已收逾重行李费退还。旅客丢失行李的重量按实际托运行李的重量计算。无法确定重量时，每位旅客的丢失行李最多只能按该旅客享受的免费行李额赔偿。旅客的丢失行李如已办理行李声明价值，应按声明的价值赔偿，声明价值附加费不退。行李的声明价值高于实际价值时，应按实际价值赔偿。行李损坏时，按照行李降低的价值赔偿或负担修理费用。由于发生在上、下航空器期间或航空器上的事件造成旅客的自理行李和随身携带物品灭失，航空公司负担的最高赔偿金额每位旅客不超过人民币2000元。已赔偿的旅客丢失行李找到后，航空公司应迅速通知旅客领取，旅客应将自己的行李领回，退回全部赔款。临时生活用品补偿费不退。国际航班：行李丢失、破损、毁灭或延误的责任限额由蒙特利尔公约规定。每名旅客的最高限额是1000特别提款权，除非旅客在向航空公司交运托运行李时，特别声明在目的地点交付时的利益，并在必要时支付附加费。构成国际运输的国内航段，行李赔偿按适用的国际运输行李赔偿规定办理。即使国内段与国际旅程不在同一张机票上，旅客在两个航班上提取和交运行李，也同样适用。提示：这是最大责任限额。如果旅客的物品折余价值低于最大限额，旅客将得到按较低价值支付的赔偿。如果航空公司的解决方案不能完全弥补旅客的损失，旅客可以向保险公司索赔。

大行李都是托运不随身带的！小包自己带着，你座位的头顶上有方行李的地方