具体来说,贾跃亭为什么不能满足量产车?许家印曾经和贾跃亭合作过,但是最后的结果都是不欢而散。贾跃亭的救命稻草是FF,他把FF的股权当成自己的生命。他总是不敢放权。造车是贾跃亭的终极梦想。贾跃亭会放弃吗?贾跃亭前20大债权人曝光了凤凰网财经获得的一份长达15页的贾跃亭破产申请文件,文件曝光了贾跃亭目前的资产和债务明细。
贾跃亭的车为什么一直不能量产?
贾跃亭的车为什么一直不能量产?还是因为钱不够啊,在美国研发造车比中国成本更高。最近一年多,贾跃亭的FF融次几经波折,个人还要折腾破产事件,搞得FF的员工快走光了,量产更加遥遥无期了,那么具体来讲,贾跃亭为什么会车一直不能量产呢?他应该怎么办呢?说贾跃亭的车一直不能量产,归根结果底是钱不够的问题,是因为从中国几家上市的新能源车企来看,造成绝对是一个烧钱的活儿,而且要烧很多钱才行。
看看理想汽车、蔚来汽车,以及将要上市的小鹏汽车,虽然上市了,但是亏损实在太吓人了,每家车企都是亏损几十亿人民币,理想汽车最多的一年亏损80亿,累计下来亏损有200多亿了。蔚来和小鹏汽车也一样,虽然这三家都量产了,上市了,一年营收也能达到几十亿,但是仍然看不到盈利的希望。那么,新能源造车,要投入多少才能达到盈亏平衡点,可以开始赚钱呢?现在来看,理想汽车的状态是最好的,预计2020亏损有望收窄,可能能够控制在15亿以内,如果运作好的话,2021年有望盈亏平衡,
综合特斯拉的经验,新能源造车大概需要投入300亿以上,才有可能有一定的规模效应,开始盈利。贾跃亭的FF在美国造车,成本更高,目前已经烧了150亿左右,离量产还有差距,预计还要烧50亿才能量产,更不用说盈利了。以他目前的状态,融次很困难了,尤其是经历了恒大融资事件,中国没人敢投资他了,这就是他的困境,那么,怎么破呢?对于贾跃亭和他的FF来讲,目前最好的办法是彻底让出FF的控制权,别人才敢相信他,才敢投资他。
贾跃亭造车失败,许家印又准备进军,为啥不直接收购贾跃亭?
收购需要一个愿卖一个愿买才行,贾跃亭是没有钱造车,而许家印有钱可以造车,本来是天设地造的一对,但最后还是劳燕分飞,贾跃亭这个人没有任何的诚信可言,为了利益,啥事都可以做,为了造车大业,可以把乐视网搞成瘫痪,可以坑骗他人,乐视网的坑有多深,很多人领教过了。许家印也曾经同贾跃亭合作过,但是最终结果是不欢而散,贾跃亭救命稻草就是FF,把FF的股权视作自己的命,一直不敢放权,造车是贾跃亭的终极梦想,贾跃亭会放弃吗?不会的,
许家印是有足够的的资金收购贾跃亭的FF股份,可是贾跃亭一旦卖出FF股份,能够拿到多少钱是一个未知数,一旦股权被转让,债主们就会前往美国要债,最终贾跃亭可能一分钱都没有能够剩下来。股权没了,钱也没了,梦想也没了,这种傻事贾跃亭会干吗/不会的。贾跃亭申请个人破产重组,但今天媒体曝光,放入贾跃亭债权人信托的一家名为WestCoastLLC的公司,其工商信息显示成立于今年7月——仅仅在破产申请的三个月前,
与此同时,该公司的股权已经协议转给了一位25岁的名为LianBossert年轻女孩,她是FF行政副总裁邓超英(ChaoyingDengBossert)的女儿。这种股权转让背后存在什么样玄机,只有贾跃亭知道,贾跃亭破产也好,回国也好,还债也好,都不会放弃FF股权。既然贾跃亭不放弃股权,许家印怎么收购,
中国就缺像贾跃亭这样具有企业家创业精神的人吧,可是为什么大家这么不支持他呢?
目前来看,无论是贾跃亭本人,还是投资人、银行、机构甚至整个社会,都是输家。从乐视的倒闭开始到结束,有贾跃亭个人的因素,但不可否认,导致这个恶果的主要问题不在贾跃亭。我们可以客观深入地探索。很多人认为是因为贾跃亭掏空了乐视,骗取了上市公司的资金。其实一路回过头来看,如果贾跃亭真的像他想的那样骗钱,是个骗子,那么他和他的家人完全可以过上奢侈的生活,拥有数百亿资产,完全可以过上无忧无虑的生活。