先马涡轮机箱基础规格先马涡轮飓风版机箱外部细节赏析从外观上来说，先马涡轮飓风版机箱走得是硬朗风，虽然前面板是工程塑料材质，但纯黑的外观以及格栅式的正面依然可以展现出相当不错的质感，整体也显得显得颇为大气。抽拉式的硬盘支架先马涡轮飓风版机箱安装与散热效能体验先马涡轮飓风版机箱由于有充足的内部空间，因此无论是装机是背部走线都是非常容易的事情，整个安装过程并没有出现任何的不愉快，装完后机箱内部也非常整洁。
你觉得先马坦克3机箱怎么样？
先马在2015年推出了坦克机箱，该款机箱以200出头的价格与宽敞的内部还有极佳的散热设计吸引了大批买家，不过此后很长一段时间没有推出过它的升级版本，本以为这只是一个单品，想不到先马今年拿出了坦克3。坦克3在原来的坦克比起来，前面板的两个光驱位去掉了，按键与接口也从前面板移到了机箱顶部，前面板现在是个巨大的入风口，可安装三把12cm风扇，顶部以前只支持240的冷排，现在可以安装280了，散热能力大幅上升，此外机箱内部空间也稍微有所扩大，可安装更大的E-ATX规格主板，侧面也换成了全侧透面板，而价格依旧维持219元，性价比还是那么高。
先马坦克3机箱的尺寸为447*220*510mm，主仓容积23.1L，最大可安装380mm长的显卡，CPU处理器限高165mm，电源最大长度175mm， 可安装E-ATX规格的主板，机箱顶部可安装两把120mm/140mm风扇， 前部可安装三把120mm或两把140mm风扇，后部可安装一把120/140mm风扇，电源仓顶部则可安装两把120mm风扇，水冷排 除了机箱底部都可以装，不过优先还是选择顶部和前部，这里可以安装240/280的冷排，而后部只能安装120的冷排。
外观：平实而厚重先马坦克3保持了前代平实而稳重的外观设计，现在的消费者口味各有不同，有人喜欢朴素的有人喜欢花俏的，实际上想要把坦克3遍得花俏其实也很简单，它的前面板是金属网来的，有一定的透光性，如果你在这里安装三把RGB风扇的话机箱就会变成另一个样子。左侧是全透的钢化玻璃，可以清晰的看到机箱内部，这玻璃面板是靠四个角的螺丝固定的坦克3基本上整块前面板都是金属网，所以有很大的入风口，此外风扇口前还有块很大的防尘网防止灰尘进入机箱内部。
机箱右侧是黑色的钢板机箱后部可安装一把12cm的风扇，后置PCI挡板有8个横向挡板机箱顶部的开孔也比上代大了许多，还有块磁吸防尘网帮你把灰尘掉入坦克3底部的四个脚是塑料组建，表面贴有防滑胶防止机箱随意滑动，电源位也准备好了防尘网细节：防尘准备十足先马坦克3机箱I/O位于顶板的前端，电源键是圆形的手感还可以，旁边有小小的电源和硬盘状态指示灯，还有个超小的重启按键，机箱只有一个USB 3.1 Gen 1接口，和两个USB 2.0接口，只是勉强够用，不过这个价位的机箱也不能要求些什么了，音频麦克风3.5mm插孔这两个必然会有的。
先马的LOGO贴在机箱前面板的顶部电源舱并不是抽拉式的，电源要从侧板的位置安装顶盖上的磁吸式防尘网很容易就能拆下来防尘网的磁条，网孔还是开得比较小的，防尘能力应该不错电源位置下方也加了防尘网，不过这块就不是磁吸式的了各板材厚度度量：钢化玻璃侧板的厚度为3.8mm钢侧板的厚度为0.6mm机箱内部板材厚度为0.67mm机箱外框板材厚度为0.76mm架构：内部空间空旷机箱正面舱室机箱背部有足够的空间留给玩家走线，缘位置也留了不少给你捆扎带的位置，这些都是为了让用户更加方便的走线。
坦克机箱内部留了相当多的过线孔，顶部、底部和主板右侧都留了过线位置，走背线相当灵活，不过底部的过线孔比较小，并不太适合走电源线。电源仓上方可以安装两把12cm风扇，不过风扇下面是电源和硬盘仓，风其实还是从前面板那里进来的电源位有做开孔，这样就可以看到电源侧面了PCI-E挡板是一次性的，掰下来就装不回去前面可以安装3把12cm风扇，不过想安装360冷排再安装风扇的话空间就不太足够两个3.5英寸的硬盘架，硬盘仓是可以拆卸的，可以往左边移动一点增加电源仓的长度两个免工具的3.5英寸硬盘架2.5英寸SSD安装支架前面板拆卸比较轻松预装在前面板的磁吸式防尘网上机：结构合理，理线便利先马坦克3的硬盘架看似简单，不过实际挺好用的，完全免工具螺丝都不用拧这个2.5英寸的SSD安装支架就要用螺丝来固定了如果觉得背部那两个SSD位还不够的话机箱前端其实还留了三个2.5英寸硬盘的安装位坦克3的电源舱虽然说能装下175mm的电源，但默认状态下那个硬盘架还是挺碍事的，我们打算安装这个先马金牌650W全模电源长度其实就16cm，但它的模组线已经顶到硬盘架了，根本装不进去，还好这个硬盘架硬盘架可以向前面移动一格的位置，这样电源就有足够的位置了电源位有开孔可以看到电源机箱背部有较大空间，线材基本都可以藏在后面，正面可以收拾得很整洁前面板可安装三把12cm风扇散热测试测试平台使用Intel Core i5-9600K处理器，主板是微星Z370 Gaming Pro Carbon，内存是威刚龙耀D41 DDR4-3200 8GB*2，显卡是微星GTX 1660 Ti Gaming X 6G，CPU使用九州风神堡垒240一体式水冷，机箱前面装了三把先马光环5 12cm风扇入风，后部也装了一把光环5 12cm风扇抽出。
测试方法：我们的机箱散热测试主要分为三个部分，烤机压力测试，游戏压力测试以及待机状态测试。烤机压力测试我们通过同时运行AIDA 64 FPU和3DMark Fire Strike项目，令CPU和显卡达到满载状态，烤机时间持续10分钟；游戏压力测试则运行3DMark Fire Strike压力测试，持续时间10分钟左右；待机测试开机静置30分钟，记录CPU平均温度以及显卡最高温度。
烤机测试时Core i5-9600K六个核心平均温度为60℃，这温度对它来说很正常，显卡GPU温度为73℃，也属正常表现；模拟游戏压力测试的10分钟Fire Strike情景中，CPU的温度也就43℃，GPU和烤机一样是73℃，游戏情景散热表现相当；待机的情况下，微星这张显卡风扇是会停转的，所以看起来有点高。
总结先马坦克3与上代相比扩大的机箱内部空间，对E-ATX主板和较大的一体式水冷有更好的兼容性，顶部和前部的开孔也更大，强化了散热能力，电源舱上放现在也可以安装风扇了，不过由于下面会被电源和硬盘所阻挡，入风量相当有限，侧板也改成了全透的钢化玻璃，有更大的展示窗口，更适合现在各种RGB配件。缺点嘛，自然不可能没有，这机箱的硬盘架默认安装位置太靠近电源位了，所以如果太长的模组电源就很容易被硬盘架顶住装不进去，要手动把硬盘架移前一点，另外它是没有配风扇的，风扇全都得自己去买，就要看店家肯不肯送了，当然坦克3的售价仅为219元，作为这个价位的机箱来说它其实很不错的。
如何评价先马涡轮飓风版机箱？
要评价一个机箱好不好，直白点说不外乎两点，好用与否以及好看与否。其中“好看与否”这点更倾向于主观感受，每个人都有不同的欣赏点，要满足不同玩家在审美上的需求，机箱的外观设计必然会层出不穷。而评价“好用与否”就要更客观一些，会有具体的指标来进行判定，例如散热效能、内部容积、背线空间、I/O接口数量等等。因此在机箱的设计上，其内部结构的技术含量往往比外观设计更高一些，这也是为什么我们经常能看到多款不同外观的机箱共用一种结构的原因。
而今天我们给大家介绍的先马涡轮机箱，那就是一款在结构上作出了改变的产品，可以看成是一种新设计的开端。先马涡轮机箱的内部结构依然基于我们常见的ATX架构打造，电源上置式设计，不过与常规的电源上置机箱不同的是，其电源位采用的是竖直式安装，因此其在维持中塔型机箱体积的前提下，做到了后置2把300px散热风扇或者240mm冷排，同时机箱前面板还可以安装3个300px散热风扇，与后置风扇相互配合的情况下可以大大增强机箱内部的散热效能，并形成“从前到后”的横向风道，这样的结构用一句话来说明就是“后置240，横风直通”，先马讲这样的设计称之为“ATX-air结构”。
目前先马涡轮机箱已经有两个版本，一个是飓风版，配置的是格栅式前面板，可以让机箱的内部通风能力最大化，讲究的是散热效能；另一款则是璃彩版，采用的是透明前面板，适合用来搭建讲究视觉效果的RGB灯光系统。两个版本的涡轮机箱均采用ATX-air结构并配置有钢化玻璃侧板，我们手上的这款是飓风版，目前售价为人民币399元。
先马涡轮机箱基础规格先马涡轮飓风版机箱外部细节赏析从外观上来说，先马涡轮飓风版机箱走得是硬朗风，虽然前面板是工程塑料材质，但纯黑的外观以及格栅式的正面依然可以展现出相当不错的质感，整体也显得显得颇为大气。先马涡轮飓风版机箱之所以冠以“飓风”之称，是因为其相比璃彩版要更注重散热效能，而格栅式的前面板配合里面的防尘网则可以在保证进风量充足的情况下，尽可能地防止灰尘进入机箱内部。
I/O接口方面，先马涡轮飓风版机箱配置有1组3.5mm耳麦接口、2个USB 2.0接口与2个USB 3.0接口，已经可以满足绝大部分玩家的使用需求了。先马涡轮飓风版机箱所采用的ATX-air结构相比传统的电源上置式ATX结构，最大的不同是将电源从横放改为了竖直，因此在维持常规中塔型机箱高度的前提下，它仍然可以留出足够的后置风扇位，不仅可以安装2把300px风扇或者是240mm水冷排，先马还考虑到玩家的安装需求，给风扇位留下了可调节高度的螺丝孔，以方便玩家安装风扇或者是水冷排。
PCI扩展槽共计有8个机箱底部有3个300px的风扇位，配置有防尘网机箱垫脚以及用来安装钢化玻璃侧板的橡胶垫圈板材方面，先马涡轮飓风版机箱的侧板、箱体以及主板支架均采用0.8mm的SECC钢材打造，整体结构强度表现相当不错。钢化玻璃侧板的厚度实测为3.85mm先马涡轮飓风版机箱外部细节赏析相比与机箱的外观，这次先马涡轮飓风版机箱的改进更多地是放在内部结构上。
据先马表示，这次涡轮飓风版以及璃彩版机箱均采用ATX-air结构打造。这是一种基于传统电源上置式ATX结构改进而来的方案，最明显的改变就是电源竖直安装，可后置240mm水冷冷排或2把300px风扇，配合前面板的3个300px风扇位，就可以在机箱内部形成从前到后的横向风道，尽可能提升机箱的散热效能。内部扩展方面，先马涡轮飓风版机箱可支持E-ATX/ATX/Micro-ATX/Mini-ITX等多种板型的主板，显卡的安装长度可以达到400mm，电源的安装位长度为235mm，考虑到线材的位置需求，长度小于190mm的ATX电源都是可以轻松装下的，CPU散热器的限高则是175mm，基本上可以兼容目前各种塔式风冷散热器了。
硬盘位则有2个3.5英寸与5个2.5英寸安装位，其中3个2.5英寸的安装位是布置在主板支架上的，可以透过侧板直接看到。实际上这款机箱内部也属于全展示型设计，玩家可以一眼看光内部的主要硬件，同时也给RGB灯光系统的布置留下了很大的可操作空间。电源采用上置式设计，竖直安装8个PCI扩展槽位底部有3个300px的风扇位前面板也有3个300px的风扇位按照先马涡轮机箱的内部结构，如果玩家善于利用其内部空间，底部以及前面板实际上是可以安装360mm水冷排的，只是先马认为底部的风扇位如果安装水冷排，那么其容易与显卡等硬件出现冲突，前面板的风扇位则因为硬盘架阻挡的原因，使用360mm冷排的话会明显影响效能，因此他们建议玩家在前面板上使用240mm水冷排，底部则只用来安装散热风扇，这样的方式会更加合理。
一般来说电源上置式机箱对背线的要求不会很高，但是出于对内部电源线的整理需求，先马涡轮飓风版机箱依然留出了非常充足的背线空间，35mm的深度使得机箱的背部理线更为灵活。同时主板支架上也留出了大面积开窗以便于玩家更换CPU散热器。机箱的硬盘笼位于机箱内的前部上方，共计提供有2个2.5/3.5英寸二合一硬盘支架，可以安装2个3.5英寸硬盘和2个2.5英寸硬盘，配合主板支架上的3个2.5英寸硬盘位，先马涡轮飓风版机箱共计可以提供2个3.5英寸与5个2.5英寸的硬盘安装位。
抽拉式的硬盘支架先马涡轮飓风版机箱安装与散热效能体验先马涡轮飓风版机箱由于有充足的内部空间，因此无论是装机还是背部走线都是非常容易的事情，整个安装过程并没有出现任何的不愉快，装完后机箱内部也非常整洁。如果玩家有一定的装机经验，那么先马涡轮飓风版机箱的安装肯定不会给你造成任何困扰。（灵魂走线大家就不要在意了）背部走线方面，得益于35mm深度的背线空间，不管是常规线材还是扁平式线材都可以很方便的，基本上简单收拾下就可以呈现出让人满意的效果。
只是这里有一个细节个人认为先马考虑得不够周全，那就是CPU供电走线孔偏小，这个走线孔位于电源的下方，主板安装位的左上方，从大小来说穿过1个4 4pin的CPU供电接口是没有什么问题的，但如果主板需要8 4pin甚至8 8pin的CPU供电，那么在穿过第一个接口之后，第二个接口很可能会因为第一个接口的线材阻挡而导致穿过困难，因此我们建议这个位置的开孔应该适当增大一些。
机箱背部先马涡轮机箱在后置风扇位上有一个做得比较好的细节，那就是其风扇孔位采用的是可调节高度的设计，并非固定位置的螺丝孔。不难看出这个设计是为了适配不同的水冷排，这样就可以避免某些时候因为水冷散热器管道的长度的问题而导致安装困难的尴尬。由于侧板上没有给电源留出独立的进风孔位，因此机箱的电源安装朝向实际上已经固定，只能够使用机箱内部的气流来进行散热。
这个设计虽然说不会带来明显的影响，但是会让电源的散热环境变得不够理想，同时由于电源风扇与后置水冷排的风扇靠得比较近，难免会出现“抢风流”的状况，虽然对于整体散热效能的影响几乎可以忽略不计，但始终算不上是最佳的状态。而要解决这个问题，在侧板的电源位上开孔，然后将电源风扇朝向侧板无疑是最直接的解决方法。实际上先马也确实是这个打算，他们已经承诺会在涡轮机箱的后续产品上增加侧板的电源位开孔，使得电源可以拥有独立的散热风道，进一步完善机箱内风道的建设。
此外机箱的内部结构还有一点可以善加利用的地方，那就是硬盘架下方的空间。按照我的实际测量，这个位置即便是安装水冷排，剩余空间也是很多的，完全可以在这里布置一些扩展位置，例如设计可拆卸型的硬盘笼作为附加装备，或者是设计显卡支架用来支撑高端显卡等，总之就是可以灵活运用这部分的空间，进一步增强机箱的扩展性和可玩性。
最后我们来看看机箱的散热效能，具体的测试平台如上表所示，包括有默认频率的英特尔酷睿i9-9900K处理器、ID-COOLING ZoomFlow 240散热器、技嘉Z390 AORUS Master主板、技嘉AORUS RGB DDR4-3200 8GB*2内存、技嘉AORUS AP750GM电源、技嘉RTX 2070 GAMING OC WHITE显卡以及浦科特M8Se 512GB固态硬盘。
我们以循环的方式连续运行3DMark Fire Strike综合测试1小时，以模拟主机在运行游戏下的工作状态，随后静置30分钟以模拟机器的待机状态。从成绩来看相当理想，CPU温度可以控制在60摄氏度左右，GPU温度则控制在75摄氏度左右，待机时两者的温度也只是30摄氏度到35摄氏度左右，效能让人满意。
实际上先马涡轮飓风版机箱的散热效能是完全不需要担心的，其本身就拥有充足的内部空间，而且散热孔位非常丰富，即便只有两把后置的水冷排散热风扇，也足够为整机提供充足的散热气流，毕竟其本身就是强调散热效能的产品，这方面的表现肯定是颇为强悍的。先马涡轮机箱：ATX-air结构，散热效能的再次提升从技术层面上来说，先马的ATX-air结构其实与传统的电源上置式ATX结构相差不大，只是旋转电源的安装位后可以给后置风扇留出更多的空间，可以后置2把300px风扇或者后置240mm水冷排，配合前置的3个300px风扇位，以此实现更好的散热效能。
而事实上先马涡轮机箱在散热效能上的表现确实可圈可点，应对旗舰级的平台肯定是没有任何问题，充足的内部空间可以容纳各种规格的硬件，配合钢化玻璃的侧板，也非常适合用来搭建RGB灯光系统，无论是追求外观还是追求功能的玩家，先马涡轮机箱都能满足他们的需求。当然作为一款开端产品，先马涡轮机箱也确实还有一些细节上的地方需要进一步改进。
就我们手上这款飓风版来说，其电源的安装方向有可能会与后置水冷排出现“抢风流”的状况，虽然对于散热效能影响不大，但对于内部风道的建设来说还是不够理想，但如果反装电源的话，那由于背板没有散热孔，电源也形成不了独立风道，也同样是一个尴尬的状况。此外还有CPU供电走线孔位偏小、硬盘架下方空间未能有效利用等细节上的问题，也是先马涡轮机箱需要继续改进的空间。
不过先马也已经承诺，涡轮机箱的改进工作已经在进行中，后续产品会在背板的电源位上开孔，让电源可以拥有独立的散热风道，同时他们也在研究如何更好地利用硬盘架下的空间，让玩家可以安装更多的硬件，或者是更有利于玩家组装电脑，因此未来先马的ATX-air结构机箱在细节上会有更好的表现。目前先马涡轮机箱已经在市场上开始销售，飓风版与璃彩版的市场售价均为399元，很适合用在主流平台或者中高端平台的搭建上。
如何评价先马的平头哥系列机箱？
无论是在电源、机箱还是散热器产品线，先马贯彻的一直是在易于接受的价格范围内提供超乎你对于质量的想象的产品的策略，因而在平价价位当中常有畅销货，尤其是我们经常在追求亲民化装机的体验中推荐他们的电源。最近在新年的到来之际先买推出新的机箱产品线：平头哥，率先推出的平头哥M1主要卖点就是空间利用率，在Micro-ATX机箱当中能够使用大电源、以及长度在375mm以内的高端显卡。
“平头哥”的命名可能会让你有些摸不着头脑，但是先马想表达的正是平头哥直接、不拐弯的行事风格与坚定意志力，打造出一款回归硬件本质的机箱，不过棱角分明、没有太多额外装点的简洁设计确实颇为贴切平头哥的命名。外观部分都是沉默低调，暗黑色调铺满机体全身，两侧配有出风口，前面板可拆下安装水冷散热器，顶部跟底部都配有磁吸式防尘透风网。
作为主打Micro-ATX版型机箱的主板，先马希望能够能让装机的选择更加的“厚道”，于是设计的指导思想就是更多的空间、更多的选择，包括：能够使用更多的风扇、更丰富的水冷散热器，以及更硕大的电源、更长的显卡。平头哥M1机箱体积为393（L）*210（W）*432mm（H），支持限高在163mm以内的塔式散热器，前部、顶部能够安装240水冷，背部能够安装三块2.5英寸固态硬盘、两块3.5英寸机械硬盘，27mm厚的走线空间应该能够避免很多关上侧板时的尴尬。
