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bj212，谁知道BJ212是什么意思 具体解释一下 212

来源：整理 时间：2022-07-04 20:34:35 编辑：汽车经验 手机版

1，谁知道BJ212是什么意思 具体解释一下 212

在汽车编码中前两位是车厂代码BJ为北京汽车制造厂,第一个2指越野车,1指的是第一代,后一个2指车满载总质量为两吨.
内饰简直是太差了,很多人就是因为内饰太差而放弃购买这个车的，很多人都是喜欢这个车的为什么就不能出个好点的模具呢。

谁知道BJ212是什么意思 具体解释一下 212

2，售878928万元 2020款BJ 212上市

易车讯 今日（5月25日），易车从相关渠道了解到，北汽制造宣布2020款BJ 212上市，该车共推出5款车型，售价区间为8.78-9.28万元，2020款BJ 212增加了硬顶设计，对于车身尺寸有所调整，轴距加长至2460mm，内饰也有一定程度的改变。2020款BJ 212售价外观依旧采用非常经典的设计图为2019款BJ 2122020款BJ 212增加了硬顶设计外观方面，2020款BJ 212依然采用了非常经典的外观设计，这足以引起相当一部分人的共鸣，但与现款在售车型相比，该车增加了全新的硬顶设计，看上去更加硬派。车身尺寸方面，2020款BJ 212针对其轴距进行了加长，达到了2460mm，相比现款车型的2300mm，增加了160mm。2020款BJ 212内饰2019款BJ 212内饰内饰方面，2020款BJ 212调整幅度较大，看上去与现款战旗类似，在一定程度上跟上了时代发展的趋势，方向盘经过全新设计，三辐式造型加上银色装饰板，看上去更富有了几分时尚气息，仪表盘内部配备数字显示屏，显示更加直观。依旧采用沈阳航天三菱1.5T发动机动力方面，新车依旧搭载来自沈阳航天三菱的4A91T 1.5T直列四缸发动机，最大功率100kW，最大扭矩200N.m，满足国六排放标准，匹配5速手动变速箱，四驱系统也不会缺席。

售878928万元 2020款BJ 212上市

3，BJ212质量怎么样

BJ212车型个人认为只是适合用来作为越野使用或者玩车，家用为主的话BJ212不适合，因为该车型油耗大，舒适性差。

BJ212质量怎么样

4，北汽BJ212如果做成增程式混动怎么样

你没听说过北汽20系列车（212，213）是修理工学校吗？不仅20系列如此，北汽出产的切诺基也是如此，毛病太多（品控太差），经常把车主（驾驶人）搁在半路上，不是修车，就是在修车路上，久而久之，车主被训练成这车/汽车修理的修理工，北汽的口碑也是因它的管理松懈，国企职工不好管（国企习气太重），车太爱坏，总在修而搞坏的，至今，除了北汽现代外，其他企业改善不大。BJ40，BJ80也比其他车企的车口碑差。你要是会修车，或想学修车，可以拿北汽的练练手，不相信的，就当没听到这话罢了。
你没听说过北汽20系列车（212，213）是修理工学校吗？不仅20系列如此，北汽出产的切诺基也是如此，毛病太多（品控太差），经常把车主（驾驶人）搁在半路上，不是修车，就是在修车路上，久而久之，车主被训练成这车/汽车修理的修理工，北汽的口碑也是因它的管理松懈，国企职工不好管（国企习气太重），车太爱坏，总在修而搞坏的，至今，除了北汽现代外，其他企业改善不大。BJ40，BJ80也比其他车企的车口碑差。你要是会修车，或想学修车，可以拿北汽的练练手，不相信的，就当没听到这话罢了。虽然它们同属于北汽集团，但其实两车的区别还是蛮大的。说起BJ212这款车的话，要追溯到解放初期了，其实它已经不再是简单的一辆车了，在许多人的心中，它更代表着一种情怀和时代感，它是我国第一辆自主品牌的越野车。这款车在目前的市场中仍然在售，且价格极其的便宜，官方指导价6.84万-7.03万，但却很少有人问津了。BJ212采用的是非承载式车身且后桥是整体轴的设计，越野性能上更出众。而且也搭载了分时四驱，脱困能力也不错。动力上是2.0L的自然吸气发动机，与之匹配的为手动变速箱。不过，BJ212的内饰可以说是毫无品质感可言，做工粗糙且几乎全是塑料材质包裹，而且没有什么配置，这是BJ212最大的劣势。目前买BJ212的价钱都能买到一辆宝骏510了，所以现在还热衷于BJ212的人大多数都是“情怀党”或者说是家里的第二辆车。BJ40的定位则和BJ212完全不同，它比BJ212高了一个档次。BJ40采用的也是非承载式车身结构，同时也有分时四驱，越野性能上没有问题，能够应付中度越野。内饰的整体感觉要比BJ212强太多了，虽然说做工没有很豪华，但在硬派越野车中它也达到了应有的水平。不过，价格上BJ40也要贵一些，官方指导价在12.98万-17.98万。动力则是收购自萨博的技术，2.3T的涡轮增压发动机和6AT手自一体变速箱。如果你想买个大玩具玩玩的话，BJ212更适合一些，因为它的改装潜力更大。但如果你是希望买一辆能在城市里开又能越野的车的话，选择BJ40更好一些。
你没听说过北汽20系列车（212，213）是修理工学校吗？不仅20系列如此，北汽出产的切诺基也是如此，毛病太多（品控太差），经常把车主（驾驶人）搁在半路上，不是修车，就是在修车路上，久而久之，车主被训练成这车/汽车修理的修理工，北汽的口碑也是因它的管理松懈，国企职工不好管（国企习气太重），车太爱坏，总在修而搞坏的，至今，除了北汽现代外，其他企业改善不大。BJ40，BJ80也比其他车企的车口碑差。你要是会修车，或想学修车，可以拿北汽的练练手，不相信的，就当没听到这话罢了。虽然它们同属于北汽集团，但其实两车的区别还是蛮大的。说起BJ212这款车的话，要追溯到解放初期了，其实它已经不再是简单的一辆车了，在许多人的心中，它更代表着一种情怀和时代感，它是我国第一辆自主品牌的越野车。这款车在目前的市场中仍然在售，且价格极其的便宜，官方指导价6.84万-7.03万，但却很少有人问津了。BJ212采用的是非承载式车身且后桥是整体轴的设计，越野性能上更出众。而且也搭载了分时四驱，脱困能力也不错。动力上是2.0L的自然吸气发动机，与之匹配的为手动变速箱。不过，BJ212的内饰可以说是毫无品质感可言，做工粗糙且几乎全是塑料材质包裹，而且没有什么配置，这是BJ212最大的劣势。目前买BJ212的价钱都能买到一辆宝骏510了，所以现在还热衷于BJ212的人大多数都是“情怀党”或者说是家里的第二辆车。BJ40的定位则和BJ212完全不同，它比BJ212高了一个档次。BJ40采用的也是非承载式车身结构，同时也有分时四驱，越野性能上没有问题，能够应付中度越野。内饰的整体感觉要比BJ212强太多了，虽然说做工没有很豪华，但在硬派越野车中它也达到了应有的水平。不过，价格上BJ40也要贵一些，官方指导价在12.98万-17.98万。动力则是收购自萨博的技术，2.3T的涡轮增压发动机和6AT手自一体变速箱。如果你想买个大玩具玩玩的话，BJ212更适合一些，因为它的改装潜力更大。但如果你是希望买一辆能在城市里开又能越野的车的话，选择BJ40更好一些。在很多年前，几乎看不到车的年代，很多部队大院里都会听着一辆北汽的212，这款车可以说是出现的最早的一批车，并且当时只有高官才能够配一辆这样的车，当年我们亲切的把这款车称之为“吉普”。当然，它和JEEP可没有关系，吉普在当时只是对于越野车的一种称呼。没错，今天的主角就是北汽旗下的BJ 212，多年的造型从未变过，大概是为了吸引一批情怀粉，能为自己带来不错的利润，在多年前的停产后又出现了。该车定位于一款小型SUV，整车的售价区间为6.84万元到7.66万元，值得一提的是在这样的价格上，除了最低配均搭载了四驱的系统。在外观的方面，对于这款车大家一定都有着不同的见解，有人觉得它老气，也有人觉得它复古霸气。方方正正的车头并没有太大的特色，“圆眼式”的大灯有着很强烈的怀旧风，这是多年以来的经典设计，裸露在外的保险杠有着很强的霸气感，两侧的雾灯也仍然是90年代的风格。车身的侧面，后视镜的样式算是一大特色，可以说现在几乎已经见不到这样的设计了，较高的离地间隙也使得它的越野性能更强，轮拱的设计也让它像牧马人一样足够有野味。尾部的造型，可以很清楚的看到顶棚的卡扣，这样的后挡风玻璃似乎在这个时代显得有些过于简陋，外挂式的备胎也是延续了当年的经典，并且也增加了几分野味。在内饰上，相比较多年以前的造型，现款还是有着很大的改变，采用了液晶式的仪表盘，三幅式的方向盘也加入了银色面板的拼接，让整体上看起来更加的年轻。副驾驶前侧的把手也在诉说着这款车足够有野性。在动力方面，BJ 212搭载的是一款2.0L的自然吸气发动机，最大的输出功率可达102马力，最大的扭矩可达178牛·米，这样的动力确实是有些过于不足。在传动方面，选择也比较单一，与之匹配的是一款5档的手动变速箱。据说这车在北京以外没有经销商，全国车迷都要自己来北京提车。另一个特点就是，买这款车的人都得会修车，因为新车买到手，除了4S店就得一路开一路修，买这款车的人都知道，但他们从来不去4s店抗议。
你没听说过北汽20系列车（212，213）是修理工学校吗？不仅20系列如此，北汽出产的切诺基也是如此，毛病太多（品控太差），经常把车主（驾驶人）搁在半路上，不是修车，就是在修车路上，久而久之，车主被训练成这车/汽车修理的修理工，北汽的口碑也是因它的管理松懈，国企职工不好管（国企习气太重），车太爱坏，总在修而搞坏的，至今，除了北汽现代外，其他企业改善不大。BJ40，BJ80也比其他车企的车口碑差。你要是会修车，或想学修车，可以拿北汽的练练手，不相信的，就当没听到这话罢了。虽然它们同属于北汽集团，但其实两车的区别还是蛮大的。说起BJ212这款车的话，要追溯到解放初期了，其实它已经不再是简单的一辆车了，在许多人的心中，它更代表着一种情怀和时代感，它是我国第一辆自主品牌的越野车。这款车在目前的市场中仍然在售，且价格极其的便宜，官方指导价6.84万-7.03万，但却很少有人问津了。BJ212采用的是非承载式车身且后桥是整体轴的设计，越野性能上更出众。而且也搭载了分时四驱，脱困能力也不错。动力上是2.0L的自然吸气发动机，与之匹配的为手动变速箱。不过，BJ212的内饰可以说是毫无品质感可言，做工粗糙且几乎全是塑料材质包裹，而且没有什么配置，这是BJ212最大的劣势。目前买BJ212的价钱都能买到一辆宝骏510了，所以现在还热衷于BJ212的人大多数都是“情怀党”或者说是家里的第二辆车。BJ40的定位则和BJ212完全不同，它比BJ212高了一个档次。BJ40采用的也是非承载式车身结构，同时也有分时四驱，越野性能上没有问题，能够应付中度越野。内饰的整体感觉要比BJ212强太多了，虽然说做工没有很豪华，但在硬派越野车中它也达到了应有的水平。不过，价格上BJ40也要贵一些，官方指导价在12.98万-17.98万。动力则是收购自萨博的技术，2.3T的涡轮增压发动机和6AT手自一体变速箱。如果你想买个大玩具玩玩的话，BJ212更适合一些，因为它的改装潜力更大。但如果你是希望买一辆能在城市里开又能越野的车的话，选择BJ40更好一些。在很多年前，几乎看不到车的年代，很多部队大院里都会听着一辆北汽的212，这款车可以说是出现的最早的一批车，并且当时只有高官才能够配一辆这样的车，当年我们亲切的把这款车称之为“吉普”。当然，它和JEEP可没有关系，吉普在当时只是对于越野车的一种称呼。没错，今天的主角就是北汽旗下的BJ 212，多年的造型从未变过，大概是为了吸引一批情怀粉，能为自己带来不错的利润，在多年前的停产后又出现了。该车定位于一款小型SUV，整车的售价区间为6.84万元到7.66万元，值得一提的是在这样的价格上，除了最低配均搭载了四驱的系统。在外观的方面，对于这款车大家一定都有着不同的见解，有人觉得它老气，也有人觉得它复古霸气。方方正正的车头并没有太大的特色，“圆眼式”的大灯有着很强烈的怀旧风，这是多年以来的经典设计，裸露在外的保险杠有着很强的霸气感，两侧的雾灯也仍然是90年代的风格。车身的侧面，后视镜的样式算是一大特色，可以说现在几乎已经见不到这样的设计了，较高的离地间隙也使得它的越野性能更强，轮拱的设计也让它像牧马人一样足够有野味。尾部的造型，可以很清楚的看到顶棚的卡扣，这样的后挡风玻璃似乎在这个时代显得有些过于简陋，外挂式的备胎也是延续了当年的经典，并且也增加了几分野味。在内饰上，相比较多年以前的造型，现款还是有着很大的改变，采用了液晶式的仪表盘，三幅式的方向盘也加入了银色面板的拼接，让整体上看起来更加的年轻。副驾驶前侧的把手也在诉说着这款车足够有野性。在动力方面，BJ 212搭载的是一款2.0L的自然吸气发动机，最大的输出功率可达102马力，最大的扭矩可达178牛·米，这样的动力确实是有些过于不足。在传动方面，选择也比较单一，与之匹配的是一款5档的手动变速箱。据说这车在北京以外没有经销商，全国车迷都要自己来北京提车。另一个特点就是，买这款车的人都得会修车，因为新车买到手，除了4S店就得一路开一路修，买这款车的人都知道，但他们从来不去4s店抗议。北汽旗下的越野车可以给出好评，乘用车品牌基本都在边缘徘徊，绅宝也不例外。北汽绅宝品牌的量产车目前还有8台，这八台车为五月份共计为北汽贡献了1774台的销量，每款车的销量平均不是222台；这一销量成绩基本决定了绅宝最终会消失，产品力过差是无法获得消费市场认可的，产品线放在那都是严重的资源浪费，绅宝是个扶不起的阿斗。剩下三款越野车可以给出好评，但好评并不一定说明都值得选择。BJ80指导价29.8-39.8万，作为国产价格最高的硬派SUV，其唯一的价值是捅破了国产车价格天花板，说明了国产车也能打入高端，但是高端车不是这么玩的；BJ80的发动机与BJ40相同，为SAAB技术的2.3T多点电喷发动机，在自主品牌中消费级的2.0T都在升级缸内直喷，BJ80以高几倍的价格匹配了落后一代的发动机，试问除了北汽等车企以外，会有任何一家民营车企敢于推出这种车吗？除发动机级别不理想以外四驱系统的等级也不够高，分时四驱的分动箱仅能放大2.48倍扭矩，分时四驱中低配没有差速锁、高配使用伊顿式差速锁，这是标准入门级四驱系统，10万的国产皮卡车除了扭矩放大倍率小一些以外，如果是柴油动力脱困能力会比BJ80更高，所以这台车打破价格结构是唯一的优点，除此以外没有任何可取之处。BJ40指导价12.98-19.98万，同样是非承载式车身的硬派SUV，四轮驱动系统与BJ80相同，只有环塔版才有后桥差速锁，越野能力的提升得益与特殊的设计；作为“国产牧马人”BJ40有足够夸张的接近角离去角以及离地间隙，驾驶四驱系统没有差速锁也没有电子限滑，能让这台车出现单轮脱困的的路况也不多了。动力方面有同款2.3T和降级版2.0T两台汽油发动机，其次还有柴油动力可选，选择面更丰富对于越野爱好者而言会更有吸引力，外观设计也比较理想所以BJ40还能给出好评。BJ212指导价7.78-10.475万，这台车已经不是目前价格最低的越野车，仅论车辆的品质和技术而言毫无亮点，1.5T是非常落后的4A91T，2.8T的大排量柴油发动机才225N·m的最大扭矩，2000转才能最强发力也没有理想的低扭，这么落后的技术没有什么可以吹嘘的，212只能依靠复古的造型以情怀售车。不过北汽公布了212混动升级的计划，四驱会以前后双电机实现，发动机只用来发电增程，这一模式是非常适合越野车的；因为电机有恒扭矩发力的特点，起步瞬间即可爆发最大扭矩，所以升级后的212-REEV才会是台非常不错的越野车。北汽汽车的口碑如何想来不用点破，不过BJ40实车确实有很大的提升，如果212真能技术升级且价格合理的话，越野车市场会重新被北汽垄断。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
你没听说过北汽20系列车（212，213）是修理工学校吗？不仅20系列如此，北汽出产的切诺基也是如此，毛病太多（品控太差），经常把车主（驾驶人）搁在半路上，不是修车，就是在修车路上，久而久之，车主被训练成这车/汽车修理的修理工，北汽的口碑也是因它的管理松懈，国企职工不好管（国企习气太重），车太爱坏，总在修而搞坏的，至今，除了北汽现代外，其他企业改善不大。BJ40，BJ80也比其他车企的车口碑差。你要是会修车，或想学修车，可以拿北汽的练练手，不相信的，就当没听到这话罢了。虽然它们同属于北汽集团，但其实两车的区别还是蛮大的。说起BJ212这款车的话，要追溯到解放初期了，其实它已经不再是简单的一辆车了，在许多人的心中，它更代表着一种情怀和时代感，它是我国第一辆自主品牌的越野车。这款车在目前的市场中仍然在售，且价格极其的便宜，官方指导价6.84万-7.03万，但却很少有人问津了。BJ212采用的是非承载式车身且后桥是整体轴的设计，越野性能上更出众。而且也搭载了分时四驱，脱困能力也不错。动力上是2.0L的自然吸气发动机，与之匹配的为手动变速箱。不过，BJ212的内饰可以说是毫无品质感可言，做工粗糙且几乎全是塑料材质包裹，而且没有什么配置，这是BJ212最大的劣势。目前买BJ212的价钱都能买到一辆宝骏510了，所以现在还热衷于BJ212的人大多数都是“情怀党”或者说是家里的第二辆车。BJ40的定位则和BJ212完全不同，它比BJ212高了一个档次。BJ40采用的也是非承载式车身结构，同时也有分时四驱，越野性能上没有问题，能够应付中度越野。内饰的整体感觉要比BJ212强太多了，虽然说做工没有很豪华，但在硬派越野车中它也达到了应有的水平。不过，价格上BJ40也要贵一些，官方指导价在12.98万-17.98万。动力则是收购自萨博的技术，2.3T的涡轮增压发动机和6AT手自一体变速箱。如果你想买个大玩具玩玩的话，BJ212更适合一些，因为它的改装潜力更大。但如果你是希望买一辆能在城市里开又能越野的车的话，选择BJ40更好一些。在很多年前，几乎看不到车的年代，很多部队大院里都会听着一辆北汽的212，这款车可以说是出现的最早的一批车，并且当时只有高官才能够配一辆这样的车，当年我们亲切的把这款车称之为“吉普”。当然，它和JEEP可没有关系，吉普在当时只是对于越野车的一种称呼。没错，今天的主角就是北汽旗下的BJ 212，多年的造型从未变过，大概是为了吸引一批情怀粉，能为自己带来不错的利润，在多年前的停产后又出现了。该车定位于一款小型SUV，整车的售价区间为6.84万元到7.66万元，值得一提的是在这样的价格上，除了最低配均搭载了四驱的系统。在外观的方面，对于这款车大家一定都有着不同的见解，有人觉得它老气，也有人觉得它复古霸气。方方正正的车头并没有太大的特色，“圆眼式”的大灯有着很强烈的怀旧风，这是多年以来的经典设计，裸露在外的保险杠有着很强的霸气感，两侧的雾灯也仍然是90年代的风格。车身的侧面，后视镜的样式算是一大特色，可以说现在几乎已经见不到这样的设计了，较高的离地间隙也使得它的越野性能更强，轮拱的设计也让它像牧马人一样足够有野味。尾部的造型，可以很清楚的看到顶棚的卡扣，这样的后挡风玻璃似乎在这个时代显得有些过于简陋，外挂式的备胎也是延续了当年的经典，并且也增加了几分野味。在内饰上，相比较多年以前的造型，现款还是有着很大的改变，采用了液晶式的仪表盘，三幅式的方向盘也加入了银色面板的拼接，让整体上看起来更加的年轻。副驾驶前侧的把手也在诉说着这款车足够有野性。在动力方面，BJ 212搭载的是一款2.0L的自然吸气发动机，最大的输出功率可达102马力，最大的扭矩可达178牛·米，这样的动力确实是有些过于不足。在传动方面，选择也比较单一，与之匹配的是一款5档的手动变速箱。据说这车在北京以外没有经销商，全国车迷都要自己来北京提车。另一个特点就是，买这款车的人都得会修车，因为新车买到手，除了4S店就得一路开一路修，买这款车的人都知道，但他们从来不去4s店抗议。北汽旗下的越野车可以给出好评，乘用车品牌基本都在边缘徘徊，绅宝也不例外。北汽绅宝品牌的量产车目前还有8台，这八台车为五月份共计为北汽贡献了1774台的销量，每款车的销量平均不是222台；这一销量成绩基本决定了绅宝最终会消失，产品力过差是无法获得消费市场认可的，产品线放在那都是严重的资源浪费，绅宝是个扶不起的阿斗。剩下三款越野车可以给出好评，但好评并不一定说明都值得选择。BJ80指导价29.8-39.8万，作为国产价格最高的硬派SUV，其唯一的价值是捅破了国产车价格天花板，说明了国产车也能打入高端，但是高端车不是这么玩的；BJ80的发动机与BJ40相同，为SAAB技术的2.3T多点电喷发动机，在自主品牌中消费级的2.0T都在升级缸内直喷，BJ80以高几倍的价格匹配了落后一代的发动机，试问除了北汽等车企以外，会有任何一家民营车企敢于推出这种车吗？除发动机级别不理想以外四驱系统的等级也不够高，分时四驱的分动箱仅能放大2.48倍扭矩，分时四驱中低配没有差速锁、高配使用伊顿式差速锁，这是标准入门级四驱系统，10万的国产皮卡车除了扭矩放大倍率小一些以外，如果是柴油动力脱困能力会比BJ80更高，所以这台车打破价格结构是唯一的优点，除此以外没有任何可取之处。BJ40指导价12.98-19.98万，同样是非承载式车身的硬派SUV，四轮驱动系统与BJ80相同，只有环塔版才有后桥差速锁，越野能力的提升得益与特殊的设计；作为“国产牧马人”BJ40有足够夸张的接近角离去角以及离地间隙，驾驶四驱系统没有差速锁也没有电子限滑，能让这台车出现单轮脱困的的路况也不多了。动力方面有同款2.3T和降级版2.0T两台汽油发动机，其次还有柴油动力可选，选择面更丰富对于越野爱好者而言会更有吸引力，外观设计也比较理想所以BJ40还能给出好评。BJ212指导价7.78-10.475万，这台车已经不是目前价格最低的越野车，仅论车辆的品质和技术而言毫无亮点，1.5T是非常落后的4A91T，2.8T的大排量柴油发动机才225N·m的最大扭矩，2000转才能最强发力也没有理想的低扭，这么落后的技术没有什么可以吹嘘的，212只能依靠复古的造型以情怀售车。不过北汽公布了212混动升级的计划，四驱会以前后双电机实现，发动机只用来发电增程，这一模式是非常适合越野车的；因为电机有恒扭矩发力的特点，起步瞬间即可爆发最大扭矩，所以升级后的212-REEV才会是台非常不错的越野车。北汽汽车的口碑如何想来不用点破，不过BJ40实车确实有很大的提升，如果212真能技术升级且价格合理的话，越野车市场会重新被北汽垄断。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）BJ212-情怀之车北汽越野车在自主品牌中知名度非常高，这家有军工背景的车企打造了很多「军车」，同时也以这些车为蓝本打造了民用版。其中高知名度选项有BJ212，BJ80以及勇士系列；然而这些车的民用版水平真的很次，落后的内燃机变速箱技术，以及原始的四驱系统都是槽点，但是这些车也有两个突出优点。价格全球价格最低的越野车是哪台？毫无疑问是北汽BJ212！这台车的起售价低至8万级，使用非承载式车身与分时四驱系统的ORV（off road vehicle越野车）咩有价格更低的选项了。汽车越野运动总会吸引很多男性车主，不过真正敢于尝试的人是很少的；原因为越野车的价格普遍偏高，综合品质在线的选项至少要在15万起步。而主流的快销车基本为5/10/15万区间的选项，也就是说大部分喜欢越野运动的人够不到购车门槛，除非选择北汽212！北汽212用户对车辆评价如何呢？真实的反馈普遍不好用文字描述，因为评价普遍是脏话。参考最新款212装备的「4A91T型1.5T」，这台机器的动力储备低至100kw/200N·m（2000~4500rpm），这种水平驱动1.6吨级的北汽212的动力体验是非常糟糕的，而且极速也非常低。要知道优秀的国产1.5T发动机已经有300N·m的选项，差距之大可见一斑。四驱系统是北汽212的亮点也是「槽点」，称之为亮点是因为分时四驱具备稳定的分动能力，称之为槽点是212与勇士系列都没有电子限滑与差速锁，“素车”是不具备越野能力的。而加装前后锁的成本真的不低，且改装件的稳定性也是值得商榷的。所以北汽212真的是台没有亮点的越野车，除了真的很便宜——然而以相同的预算为什么不选择台皮卡车呢？同价位的皮卡选项有更丰富的安全配置，更精致的内饰，以及更稳定的四驱系统，212的吸引力似乎只剩下第二点了。情怀复古的设计不论是212还是勇士系列，这些车的设计感都很「复古」，或者是没有什么设计感。在神剧中总能看到一些类似于212的吉普车，此类道具车实际有很多是用212/2020等车型改装，这是BJ212的主要用途之一。其次则是对于“军品爱好者”而言有些吸引力，这些用户追求的不是车辆的越野能力，而是装饰车辆后摆拍出的效果如何——北汽212——为镜头而生。总结：北汽212的越野车用户，其用车的心路历程可以用「痛并快乐着」概括。对于盲目一些的新手越野者而言则会快速入坑后在爬出来，至于军迷朋友们就不好评价了，这种消费从其专业角度而言是理性的，毕竟用户吸取是不同的。建议真正喜欢越野汽车运动的朋友考虑皮卡，此类车同样有非承载式车身和分时四驱系统，但是综合品质要高的多。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利
你没听说过北汽20系列车（212，213）是修理工学校吗？不仅20系列如此，北汽出产的切诺基也是如此，毛病太多（品控太差），经常把车主（驾驶人）搁在半路上，不是修车，就是在修车路上，久而久之，车主被训练成这车/汽车修理的修理工，北汽的口碑也是因它的管理松懈，国企职工不好管（国企习气太重），车太爱坏，总在修而搞坏的，至今，除了北汽现代外，其他企业改善不大。BJ40，BJ80也比其他车企的车口碑差。你要是会修车，或想学修车，可以拿北汽的练练手，不相信的，就当没听到这话罢了。虽然它们同属于北汽集团，但其实两车的区别还是蛮大的。说起BJ212这款车的话，要追溯到解放初期了，其实它已经不再是简单的一辆车了，在许多人的心中，它更代表着一种情怀和时代感，它是我国第一辆自主品牌的越野车。这款车在目前的市场中仍然在售，且价格极其的便宜，官方指导价6.84万-7.03万，但却很少有人问津了。BJ212采用的是非承载式车身且后桥是整体轴的设计，越野性能上更出众。而且也搭载了分时四驱，脱困能力也不错。动力上是2.0L的自然吸气发动机，与之匹配的为手动变速箱。不过，BJ212的内饰可以说是毫无品质感可言，做工粗糙且几乎全是塑料材质包裹，而且没有什么配置，这是BJ212最大的劣势。目前买BJ212的价钱都能买到一辆宝骏510了，所以现在还热衷于BJ212的人大多数都是“情怀党”或者说是家里的第二辆车。BJ40的定位则和BJ212完全不同，它比BJ212高了一个档次。BJ40采用的也是非承载式车身结构，同时也有分时四驱，越野性能上没有问题，能够应付中度越野。内饰的整体感觉要比BJ212强太多了，虽然说做工没有很豪华，但在硬派越野车中它也达到了应有的水平。不过，价格上BJ40也要贵一些，官方指导价在12.98万-17.98万。动力则是收购自萨博的技术，2.3T的涡轮增压发动机和6AT手自一体变速箱。如果你想买个大玩具玩玩的话，BJ212更适合一些，因为它的改装潜力更大。但如果你是希望买一辆能在城市里开又能越野的车的话，选择BJ40更好一些。在很多年前，几乎看不到车的年代，很多部队大院里都会听着一辆北汽的212，这款车可以说是出现的最早的一批车，并且当时只有高官才能够配一辆这样的车，当年我们亲切的把这款车称之为“吉普”。当然，它和JEEP可没有关系，吉普在当时只是对于越野车的一种称呼。没错，今天的主角就是北汽旗下的BJ 212，多年的造型从未变过，大概是为了吸引一批情怀粉，能为自己带来不错的利润，在多年前的停产后又出现了。该车定位于一款小型SUV，整车的售价区间为6.84万元到7.66万元，值得一提的是在这样的价格上，除了最低配均搭载了四驱的系统。在外观的方面，对于这款车大家一定都有着不同的见解，有人觉得它老气，也有人觉得它复古霸气。方方正正的车头并没有太大的特色，“圆眼式”的大灯有着很强烈的怀旧风，这是多年以来的经典设计，裸露在外的保险杠有着很强的霸气感，两侧的雾灯也仍然是90年代的风格。车身的侧面，后视镜的样式算是一大特色，可以说现在几乎已经见不到这样的设计了，较高的离地间隙也使得它的越野性能更强，轮拱的设计也让它像牧马人一样足够有野味。尾部的造型，可以很清楚的看到顶棚的卡扣，这样的后挡风玻璃似乎在这个时代显得有些过于简陋，外挂式的备胎也是延续了当年的经典，并且也增加了几分野味。在内饰上，相比较多年以前的造型，现款还是有着很大的改变，采用了液晶式的仪表盘，三幅式的方向盘也加入了银色面板的拼接，让整体上看起来更加的年轻。副驾驶前侧的把手也在诉说着这款车足够有野性。在动力方面，BJ 212搭载的是一款2.0L的自然吸气发动机，最大的输出功率可达102马力，最大的扭矩可达178牛·米，这样的动力确实是有些过于不足。在传动方面，选择也比较单一，与之匹配的是一款5档的手动变速箱。据说这车在北京以外没有经销商，全国车迷都要自己来北京提车。另一个特点就是，买这款车的人都得会修车，因为新车买到手，除了4S店就得一路开一路修，买这款车的人都知道，但他们从来不去4s店抗议。北汽旗下的越野车可以给出好评，乘用车品牌基本都在边缘徘徊，绅宝也不例外。北汽绅宝品牌的量产车目前还有8台，这八台车为五月份共计为北汽贡献了1774台的销量，每款车的销量平均不是222台；这一销量成绩基本决定了绅宝最终会消失，产品力过差是无法获得消费市场认可的，产品线放在那都是严重的资源浪费，绅宝是个扶不起的阿斗。剩下三款越野车可以给出好评，但好评并不一定说明都值得选择。BJ80指导价29.8-39.8万，作为国产价格最高的硬派SUV，其唯一的价值是捅破了国产车价格天花板，说明了国产车也能打入高端，但是高端车不是这么玩的；BJ80的发动机与BJ40相同，为SAAB技术的2.3T多点电喷发动机，在自主品牌中消费级的2.0T都在升级缸内直喷，BJ80以高几倍的价格匹配了落后一代的发动机，试问除了北汽等车企以外，会有任何一家民营车企敢于推出这种车吗？除发动机级别不理想以外四驱系统的等级也不够高，分时四驱的分动箱仅能放大2.48倍扭矩，分时四驱中低配没有差速锁、高配使用伊顿式差速锁，这是标准入门级四驱系统，10万的国产皮卡车除了扭矩放大倍率小一些以外，如果是柴油动力脱困能力会比BJ80更高，所以这台车打破价格结构是唯一的优点，除此以外没有任何可取之处。BJ40指导价12.98-19.98万，同样是非承载式车身的硬派SUV，四轮驱动系统与BJ80相同，只有环塔版才有后桥差速锁，越野能力的提升得益与特殊的设计；作为“国产牧马人”BJ40有足够夸张的接近角离去角以及离地间隙，驾驶四驱系统没有差速锁也没有电子限滑，能让这台车出现单轮脱困的的路况也不多了。动力方面有同款2.3T和降级版2.0T两台汽油发动机，其次还有柴油动力可选，选择面更丰富对于越野爱好者而言会更有吸引力，外观设计也比较理想所以BJ40还能给出好评。BJ212指导价7.78-10.475万，这台车已经不是目前价格最低的越野车，仅论车辆的品质和技术而言毫无亮点，1.5T是非常落后的4A91T，2.8T的大排量柴油发动机才225N·m的最大扭矩，2000转才能最强发力也没有理想的低扭，这么落后的技术没有什么可以吹嘘的，212只能依靠复古的造型以情怀售车。不过北汽公布了212混动升级的计划，四驱会以前后双电机实现，发动机只用来发电增程，这一模式是非常适合越野车的；因为电机有恒扭矩发力的特点，起步瞬间即可爆发最大扭矩，所以升级后的212-REEV才会是台非常不错的越野车。北汽汽车的口碑如何想来不用点破，不过BJ40实车确实有很大的提升，如果212真能技术升级且价格合理的话，越野车市场会重新被北汽垄断。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）BJ212-情怀之车北汽越野车在自主品牌中知名度非常高，这家有军工背景的车企打造了很多「军车」，同时也以这些车为蓝本打造了民用版。其中高知名度选项有BJ212，BJ80以及勇士系列；然而这些车的民用版水平真的很次，落后的内燃机变速箱技术，以及原始的四驱系统都是槽点，但是这些车也有两个突出优点。价格全球价格最低的越野车是哪台？毫无疑问是北汽BJ212！这台车的起售价低至8万级，使用非承载式车身与分时四驱系统的ORV（off road vehicle越野车）咩有价格更低的选项了。汽车越野运动总会吸引很多男性车主，不过真正敢于尝试的人是很少的；原因为越野车的价格普遍偏高，综合品质在线的选项至少要在15万起步。而主流的快销车基本为5/10/15万区间的选项，也就是说大部分喜欢越野运动的人够不到购车门槛，除非选择北汽212！北汽212用户对车辆评价如何呢？真实的反馈普遍不好用文字描述，因为评价普遍是脏话。参考最新款212装备的「4A91T型1.5T」，这台机器的动力储备低至100kw/200N·m（2000~4500rpm），这种水平驱动1.6吨级的北汽212的动力体验是非常糟糕的，而且极速也非常低。要知道优秀的国产1.5T发动机已经有300N·m的选项，差距之大可见一斑。四驱系统是北汽212的亮点也是「槽点」，称之为亮点是因为分时四驱具备稳定的分动能力，称之为槽点是212与勇士系列都没有电子限滑与差速锁，“素车”是不具备越野能力的。而加装前后锁的成本真的不低，且改装件的稳定性也是值得商榷的。所以北汽212真的是台没有亮点的越野车，除了真的很便宜——然而以相同的预算为什么不选择台皮卡车呢？同价位的皮卡选项有更丰富的安全配置，更精致的内饰，以及更稳定的四驱系统，212的吸引力似乎只剩下第二点了。情怀复古的设计不论是212还是勇士系列，这些车的设计感都很「复古」，或者是没有什么设计感。在神剧中总能看到一些类似于212的吉普车，此类道具车实际有很多是用212/2020等车型改装，这是BJ212的主要用途之一。其次则是对于“军品爱好者”而言有些吸引力，这些用户追求的不是车辆的越野能力，而是装饰车辆后摆拍出的效果如何——北汽212——为镜头而生。总结：北汽212的越野车用户，其用车的心路历程可以用「痛并快乐着」概括。对于盲目一些的新手越野者而言则会快速入坑后在爬出来，至于军迷朋友们就不好评价了，这种消费从其专业角度而言是理性的，毕竟用户吸取是不同的。建议真正喜欢越野汽车运动的朋友考虑皮卡，此类车同样有非承载式车身和分时四驱系统，但是综合品质要高的多。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利北汽BJ212不用假设增程式混动版会怎么样，前期发布会已经确定2019年8月份REEV-212会被推出，当然是否会延时还不得而知，但212的混动话化是非常合理且非常重要的。REEV增程式系统非常适合越野车，因电动机恒扭矩的特点比柴油机适合越野，增程式系统以及插电混动系统又很有效节能，这两个特点可以从节能开始分析。BJ212定义越野车必然需要前后两台电动机，功率可以不高但是扭矩可以很大，假设为两台110kw电机，其综合路况平均电耗约会为25kwh左右；依据电耗对增程器内燃机的要求也就很清晰了，额定功率假设为50kw（发电机的功率需要大于峰值电耗），使用一台功率扭矩合理的1.0~1.5T发动机即可满足，而且作为越野车还可以选择柴油发动机。假设增程版定义中端越野，柴油能选择国产一线的2.0T柴油单涡轮发动机，峰值扭矩达到315N·m（1400-2800转），25kw的发电功率需要内燃机同样输出25kw的功率；按照25×1.5的比例计算，以37.5kw为标准。假设发动机以1300转略高于怠速转速运行，其输出的扭矩约为300N·m，输出功率则为40.84kw，以这一转速能够实现平均电耗增程是否足够节油？要知道以柴油机直驱驾驶转速绝不可能这么低，所以增程器系统能做到相当节油，这是大多数重载客货车会选择REEV的理由。其次REEV增程式汽车仍具备插电充电的能力，纯电里程不用很多，对于越野车而言100公里左右绝对足够了；如有越野规划可以在正常行驶中打开增程模式，以保证电池组容量随时接近100%，在越野时切换到纯电模式使用则无需考虑高负荷增程发电的噪音和油耗，亏电后基本在返程路段，届时在利用与电耗合理的低功率输出增程实现正常驾驶，待回到充电桩时利用电网充电。这种混动模式是非常适合越野车等越野外用，尤其是越野房车最适合这种类型，足够高的发电效率以及内燃机舱良好的隔音，短时间内补充的电量足够房车使用一天。至于性能方面无需担忧，电动机有恒扭矩发力的特点可以在瞬间爆发峰值扭矩，这是任何柴油机都做不到的。至于有些消费者担心高倍率放电的问题也是杞人忧天，输出功率的计算方式为【扭矩*转速/9549】，大倍率放电需要的是超高转速，越野脱困时怎么会有高转速呢？而且动辄五六百牛米的扭矩在越野车不需要完全发挥，所以正常越野时不存在这一问题，REEV增程式是越野车非常理想的选择。北汽212的这一轮升级确实令人刮目，当然也有些令人难以置信，不过既然公布了计划也不会是无的放矢，增程式212值得期待，最好把勇士大四门也同步升级。汽车行业及品牌分析、用车技术交流，关注天和Auto硬核聊车。
你没听说过北汽20系列车（212，213）是修理工学校吗？不仅20系列如此，北汽出产的切诺基也是如此，毛病太多（品控太差），经常把车主（驾驶人）搁在半路上，不是修车，就是在修车路上，久而久之，车主被训练成这车/汽车修理的修理工，北汽的口碑也是因它的管理松懈，国企职工不好管（国企习气太重），车太爱坏，总在修而搞坏的，至今，除了北汽现代外，其他企业改善不大。BJ40，BJ80也比其他车企的车口碑差。你要是会修车，或想学修车，可以拿北汽的练练手，不相信的，就当没听到这话罢了。
你没听说过北汽20系列车（212，213）是修理工学校吗？不仅20系列如此，北汽出产的切诺基也是如此，毛病太多（品控太差），经常把车主（驾驶人）搁在半路上，不是修车，就是在修车路上，久而久之，车主被训练成这车/汽车修理的修理工，北汽的口碑也是因它的管理松懈，国企职工不好管（国企习气太重），车太爱坏，总在修而搞坏的，至今，除了北汽现代外，其他企业改善不大。BJ40，BJ80也比其他车企的车口碑差。你要是会修车，或想学修车，可以拿北汽的练练手，不相信的，就当没听到这话罢了。虽然它们同属于北汽集团，但其实两车的区别还是蛮大的。说起BJ212这款车的话，要追溯到解放初期了，其实它已经不再是简单的一辆车了，在许多人的心中，它更代表着一种情怀和时代感，它是我国第一辆自主品牌的越野车。这款车在目前的市场中仍然在售，且价格极其的便宜，官方指导价6.84万-7.03万，但却很少有人问津了。BJ212采用的是非承载式车身且后桥是整体轴的设计，越野性能上更出众。而且也搭载了分时四驱，脱困能力也不错。动力上是2.0L的自然吸气发动机，与之匹配的为手动变速箱。不过，BJ212的内饰可以说是毫无品质感可言，做工粗糙且几乎全是塑料材质包裹，而且没有什么配置，这是BJ212最大的劣势。目前买BJ212的价钱都能买到一辆宝骏510了，所以现在还热衷于BJ212的人大多数都是“情怀党”或者说是家里的第二辆车。BJ40的定位则和BJ212完全不同，它比BJ212高了一个档次。BJ40采用的也是非承载式车身结构，同时也有分时四驱，越野性能上没有问题，能够应付中度越野。内饰的整体感觉要比BJ212强太多了，虽然说做工没有很豪华，但在硬派越野车中它也达到了应有的水平。不过，价格上BJ40也要贵一些，官方指导价在12.98万-17.98万。动力则是收购自萨博的技术，2.3T的涡轮增压发动机和6AT手自一体变速箱。如果你想买个大玩具玩玩的话，BJ212更适合一些，因为它的改装潜力更大。但如果你是希望买一辆能在城市里开又能越野的车的话，选择BJ40更好一些。
你没听说过北汽20系列车（212，213）是修理工学校吗？不仅20系列如此，北汽出产的切诺基也是如此，毛病太多（品控太差），经常把车主（驾驶人）搁在半路上，不是修车，就是在修车路上，久而久之，车主被训练成这车/汽车修理的修理工，北汽的口碑也是因它的管理松懈，国企职工不好管（国企习气太重），车太爱坏，总在修而搞坏的，至今，除了北汽现代外，其他企业改善不大。BJ40，BJ80也比其他车企的车口碑差。你要是会修车，或想学修车，可以拿北汽的练练手，不相信的，就当没听到这话罢了。虽然它们同属于北汽集团，但其实两车的区别还是蛮大的。说起BJ212这款车的话，要追溯到解放初期了，其实它已经不再是简单的一辆车了，在许多人的心中，它更代表着一种情怀和时代感，它是我国第一辆自主品牌的越野车。这款车在目前的市场中仍然在售，且价格极其的便宜，官方指导价6.84万-7.03万，但却很少有人问津了。BJ212采用的是非承载式车身且后桥是整体轴的设计，越野性能上更出众。而且也搭载了分时四驱，脱困能力也不错。动力上是2.0L的自然吸气发动机，与之匹配的为手动变速箱。不过，BJ212的内饰可以说是毫无品质感可言，做工粗糙且几乎全是塑料材质包裹，而且没有什么配置，这是BJ212最大的劣势。目前买BJ212的价钱都能买到一辆宝骏510了，所以现在还热衷于BJ212的人大多数都是“情怀党”或者说是家里的第二辆车。BJ40的定位则和BJ212完全不同，它比BJ212高了一个档次。BJ40采用的也是非承载式车身结构，同时也有分时四驱，越野性能上没有问题，能够应付中度越野。内饰的整体感觉要比BJ212强太多了，虽然说做工没有很豪华，但在硬派越野车中它也达到了应有的水平。不过，价格上BJ40也要贵一些，官方指导价在12.98万-17.98万。动力则是收购自萨博的技术，2.3T的涡轮增压发动机和6AT手自一体变速箱。如果你想买个大玩具玩玩的话，BJ212更适合一些，因为它的改装潜力更大。但如果你是希望买一辆能在城市里开又能越野的车的话，选择BJ40更好一些。在很多年前，几乎看不到车的年代，很多部队大院里都会听着一辆北汽的212，这款车可以说是出现的最早的一批车，并且当时只有高官才能够配一辆这样的车，当年我们亲切的把这款车称之为“吉普”。当然，它和JEEP可没有关系，吉普在当时只是对于越野车的一种称呼。没错，今天的主角就是北汽旗下的BJ 212，多年的造型从未变过，大概是为了吸引一批情怀粉，能为自己带来不错的利润，在多年前的停产后又出现了。该车定位于一款小型SUV，整车的售价区间为6.84万元到7.66万元，值得一提的是在这样的价格上，除了最低配均搭载了四驱的系统。在外观的方面，对于这款车大家一定都有着不同的见解，有人觉得它老气，也有人觉得它复古霸气。方方正正的车头并没有太大的特色，“圆眼式”的大灯有着很强烈的怀旧风，这是多年以来的经典设计，裸露在外的保险杠有着很强的霸气感，两侧的雾灯也仍然是90年代的风格。车身的侧面，后视镜的样式算是一大特色，可以说现在几乎已经见不到这样的设计了，较高的离地间隙也使得它的越野性能更强，轮拱的设计也让它像牧马人一样足够有野味。尾部的造型，可以很清楚的看到顶棚的卡扣，这样的后挡风玻璃似乎在这个时代显得有些过于简陋，外挂式的备胎也是延续了当年的经典，并且也增加了几分野味。在内饰上，相比较多年以前的造型，现款还是有着很大的改变，采用了液晶式的仪表盘，三幅式的方向盘也加入了银色面板的拼接，让整体上看起来更加的年轻。副驾驶前侧的把手也在诉说着这款车足够有野性。在动力方面，BJ 212搭载的是一款2.0L的自然吸气发动机，最大的输出功率可达102马力，最大的扭矩可达178牛·米，这样的动力确实是有些过于不足。在传动方面，选择也比较单一，与之匹配的是一款5档的手动变速箱。据说这车在北京以外没有经销商，全国车迷都要自己来北京提车。另一个特点就是，买这款车的人都得会修车，因为新车买到手，除了4S店就得一路开一路修，买这款车的人都知道，但他们从来不去4s店抗议。
你没听说过北汽20系列车（212，213）是修理工学校吗？不仅20系列如此，北汽出产的切诺基也是如此，毛病太多（品控太差），经常把车主（驾驶人）搁在半路上，不是修车，就是在修车路上，久而久之，车主被训练成这车/汽车修理的修理工，北汽的口碑也是因它的管理松懈，国企职工不好管（国企习气太重），车太爱坏，总在修而搞坏的，至今，除了北汽现代外，其他企业改善不大。BJ40，BJ80也比其他车企的车口碑差。你要是会修车，或想学修车，可以拿北汽的练练手，不相信的，就当没听到这话罢了。虽然它们同属于北汽集团，但其实两车的区别还是蛮大的。说起BJ212这款车的话，要追溯到解放初期了，其实它已经不再是简单的一辆车了，在许多人的心中，它更代表着一种情怀和时代感，它是我国第一辆自主品牌的越野车。这款车在目前的市场中仍然在售，且价格极其的便宜，官方指导价6.84万-7.03万，但却很少有人问津了。BJ212采用的是非承载式车身且后桥是整体轴的设计，越野性能上更出众。而且也搭载了分时四驱，脱困能力也不错。动力上是2.0L的自然吸气发动机，与之匹配的为手动变速箱。不过，BJ212的内饰可以说是毫无品质感可言，做工粗糙且几乎全是塑料材质包裹，而且没有什么配置，这是BJ212最大的劣势。目前买BJ212的价钱都能买到一辆宝骏510了，所以现在还热衷于BJ212的人大多数都是“情怀党”或者说是家里的第二辆车。BJ40的定位则和BJ212完全不同，它比BJ212高了一个档次。BJ40采用的也是非承载式车身结构，同时也有分时四驱，越野性能上没有问题，能够应付中度越野。内饰的整体感觉要比BJ212强太多了，虽然说做工没有很豪华，但在硬派越野车中它也达到了应有的水平。不过，价格上BJ40也要贵一些，官方指导价在12.98万-17.98万。动力则是收购自萨博的技术，2.3T的涡轮增压发动机和6AT手自一体变速箱。如果你想买个大玩具玩玩的话，BJ212更适合一些，因为它的改装潜力更大。但如果你是希望买一辆能在城市里开又能越野的车的话，选择BJ40更好一些。在很多年前，几乎看不到车的年代，很多部队大院里都会听着一辆北汽的212，这款车可以说是出现的最早的一批车，并且当时只有高官才能够配一辆这样的车，当年我们亲切的把这款车称之为“吉普”。当然，它和JEEP可没有关系，吉普在当时只是对于越野车的一种称呼。没错，今天的主角就是北汽旗下的BJ 212，多年的造型从未变过，大概是为了吸引一批情怀粉，能为自己带来不错的利润，在多年前的停产后又出现了。该车定位于一款小型SUV，整车的售价区间为6.84万元到7.66万元，值得一提的是在这样的价格上，除了最低配均搭载了四驱的系统。在外观的方面，对于这款车大家一定都有着不同的见解，有人觉得它老气，也有人觉得它复古霸气。方方正正的车头并没有太大的特色，“圆眼式”的大灯有着很强烈的怀旧风，这是多年以来的经典设计，裸露在外的保险杠有着很强的霸气感，两侧的雾灯也仍然是90年代的风格。车身的侧面，后视镜的样式算是一大特色，可以说现在几乎已经见不到这样的设计了，较高的离地间隙也使得它的越野性能更强，轮拱的设计也让它像牧马人一样足够有野味。尾部的造型，可以很清楚的看到顶棚的卡扣，这样的后挡风玻璃似乎在这个时代显得有些过于简陋，外挂式的备胎也是延续了当年的经典，并且也增加了几分野味。在内饰上，相比较多年以前的造型，现款还是有着很大的改变，采用了液晶式的仪表盘，三幅式的方向盘也加入了银色面板的拼接，让整体上看起来更加的年轻。副驾驶前侧的把手也在诉说着这款车足够有野性。在动力方面，BJ 212搭载的是一款2.0L的自然吸气发动机，最大的输出功率可达102马力，最大的扭矩可达178牛·米，这样的动力确实是有些过于不足。在传动方面，选择也比较单一，与之匹配的是一款5档的手动变速箱。据说这车在北京以外没有经销商，全国车迷都要自己来北京提车。另一个特点就是，买这款车的人都得会修车，因为新车买到手，除了4S店就得一路开一路修，买这款车的人都知道，但他们从来不去4s店抗议。北汽旗下的越野车可以给出好评，乘用车品牌基本都在边缘徘徊，绅宝也不例外。北汽绅宝品牌的量产车目前还有8台，这八台车为五月份共计为北汽贡献了1774台的销量，每款车的销量平均不是222台；这一销量成绩基本决定了绅宝最终会消失，产品力过差是无法获得消费市场认可的，产品线放在那都是严重的资源浪费，绅宝是个扶不起的阿斗。剩下三款越野车可以给出好评，但好评并不一定说明都值得选择。BJ80指导价29.8-39.8万，作为国产价格最高的硬派SUV，其唯一的价值是捅破了国产车价格天花板，说明了国产车也能打入高端，但是高端车不是这么玩的；BJ80的发动机与BJ40相同，为SAAB技术的2.3T多点电喷发动机，在自主品牌中消费级的2.0T都在升级缸内直喷，BJ80以高几倍的价格匹配了落后一代的发动机，试问除了北汽等车企以外，会有任何一家民营车企敢于推出这种车吗？除发动机级别不理想以外四驱系统的等级也不够高，分时四驱的分动箱仅能放大2.48倍扭矩，分时四驱中低配没有差速锁、高配使用伊顿式差速锁，这是标准入门级四驱系统，10万的国产皮卡车除了扭矩放大倍率小一些以外，如果是柴油动力脱困能力会比BJ80更高，所以这台车打破价格结构是唯一的优点，除此以外没有任何可取之处。BJ40指导价12.98-19.98万，同样是非承载式车身的硬派SUV，四轮驱动系统与BJ80相同，只有环塔版才有后桥差速锁，越野能力的提升得益与特殊的设计；作为“国产牧马人”BJ40有足够夸张的接近角离去角以及离地间隙，驾驶四驱系统没有差速锁也没有电子限滑，能让这台车出现单轮脱困的的路况也不多了。动力方面有同款2.3T和降级版2.0T两台汽油发动机，其次还有柴油动力可选，选择面更丰富对于越野爱好者而言会更有吸引力，外观设计也比较理想所以BJ40还能给出好评。BJ212指导价7.78-10.475万，这台车已经不是目前价格最低的越野车，仅论车辆的品质和技术而言毫无亮点，1.5T是非常落后的4A91T，2.8T的大排量柴油发动机才225N·m的最大扭矩，2000转才能最强发力也没有理想的低扭，这么落后的技术没有什么可以吹嘘的，212只能依靠复古的造型以情怀售车。不过北汽公布了212混动升级的计划，四驱会以前后双电机实现，发动机只用来发电增程，这一模式是非常适合越野车的；因为电机有恒扭矩发力的特点，起步瞬间即可爆发最大扭矩，所以升级后的212-REEV才会是台非常不错的越野车。北汽汽车的口碑如何想来不用点破，不过BJ40实车确实有很大的提升，如果212真能技术升级且价格合理的话，越野车市场会重新被北汽垄断。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
你没听说过北汽20系列车（212，213）是修理工学校吗？不仅20系列如此，北汽出产的切诺基也是如此，毛病太多（品控太差），经常把车主（驾驶人）搁在半路上，不是修车，就是在修车路上，久而久之，车主被训练成这车/汽车修理的修理工，北汽的口碑也是因它的管理松懈，国企职工不好管（国企习气太重），车太爱坏，总在修而搞坏的，至今，除了北汽现代外，其他企业改善不大。BJ40，BJ80也比其他车企的车口碑差。你要是会修车，或想学修车，可以拿北汽的练练手，不相信的，就当没听到这话罢了。虽然它们同属于北汽集团，但其实两车的区别还是蛮大的。说起BJ212这款车的话，要追溯到解放初期了，其实它已经不再是简单的一辆车了，在许多人的心中，它更代表着一种情怀和时代感，它是我国第一辆自主品牌的越野车。这款车在目前的市场中仍然在售，且价格极其的便宜，官方指导价6.84万-7.03万，但却很少有人问津了。BJ212采用的是非承载式车身且后桥是整体轴的设计，越野性能上更出众。而且也搭载了分时四驱，脱困能力也不错。动力上是2.0L的自然吸气发动机，与之匹配的为手动变速箱。不过，BJ212的内饰可以说是毫无品质感可言，做工粗糙且几乎全是塑料材质包裹，而且没有什么配置，这是BJ212最大的劣势。目前买BJ212的价钱都能买到一辆宝骏510了，所以现在还热衷于BJ212的人大多数都是“情怀党”或者说是家里的第二辆车。BJ40的定位则和BJ212完全不同，它比BJ212高了一个档次。BJ40采用的也是非承载式车身结构，同时也有分时四驱，越野性能上没有问题，能够应付中度越野。内饰的整体感觉要比BJ212强太多了，虽然说做工没有很豪华，但在硬派越野车中它也达到了应有的水平。不过，价格上BJ40也要贵一些，官方指导价在12.98万-17.98万。动力则是收购自萨博的技术，2.3T的涡轮增压发动机和6AT手自一体变速箱。如果你想买个大玩具玩玩的话，BJ212更适合一些，因为它的改装潜力更大。但如果你是希望买一辆能在城市里开又能越野的车的话，选择BJ40更好一些。在很多年前，几乎看不到车的年代，很多部队大院里都会听着一辆北汽的212，这款车可以说是出现的最早的一批车，并且当时只有高官才能够配一辆这样的车，当年我们亲切的把这款车称之为“吉普”。当然，它和JEEP可没有关系，吉普在当时只是对于越野车的一种称呼。没错，今天的主角就是北汽旗下的BJ 212，多年的造型从未变过，大概是为了吸引一批情怀粉，能为自己带来不错的利润，在多年前的停产后又出现了。该车定位于一款小型SUV，整车的售价区间为6.84万元到7.66万元，值得一提的是在这样的价格上，除了最低配均搭载了四驱的系统。在外观的方面，对于这款车大家一定都有着不同的见解，有人觉得它老气，也有人觉得它复古霸气。方方正正的车头并没有太大的特色，“圆眼式”的大灯有着很强烈的怀旧风，这是多年以来的经典设计，裸露在外的保险杠有着很强的霸气感，两侧的雾灯也仍然是90年代的风格。车身的侧面，后视镜的样式算是一大特色，可以说现在几乎已经见不到这样的设计了，较高的离地间隙也使得它的越野性能更强，轮拱的设计也让它像牧马人一样足够有野味。尾部的造型，可以很清楚的看到顶棚的卡扣，这样的后挡风玻璃似乎在这个时代显得有些过于简陋，外挂式的备胎也是延续了当年的经典，并且也增加了几分野味。在内饰上，相比较多年以前的造型，现款还是有着很大的改变，采用了液晶式的仪表盘，三幅式的方向盘也加入了银色面板的拼接，让整体上看起来更加的年轻。副驾驶前侧的把手也在诉说着这款车足够有野性。在动力方面，BJ 212搭载的是一款2.0L的自然吸气发动机，最大的输出功率可达102马力，最大的扭矩可达178牛·米，这样的动力确实是有些过于不足。在传动方面，选择也比较单一，与之匹配的是一款5档的手动变速箱。据说这车在北京以外没有经销商，全国车迷都要自己来北京提车。另一个特点就是，买这款车的人都得会修车，因为新车买到手，除了4S店就得一路开一路修，买这款车的人都知道，但他们从来不去4s店抗议。北汽旗下的越野车可以给出好评，乘用车品牌基本都在边缘徘徊，绅宝也不例外。北汽绅宝品牌的量产车目前还有8台，这八台车为五月份共计为北汽贡献了1774台的销量，每款车的销量平均不是222台；这一销量成绩基本决定了绅宝最终会消失，产品力过差是无法获得消费市场认可的，产品线放在那都是严重的资源浪费，绅宝是个扶不起的阿斗。剩下三款越野车可以给出好评，但好评并不一定说明都值得选择。BJ80指导价29.8-39.8万，作为国产价格最高的硬派SUV，其唯一的价值是捅破了国产车价格天花板，说明了国产车也能打入高端，但是高端车不是这么玩的；BJ80的发动机与BJ40相同，为SAAB技术的2.3T多点电喷发动机，在自主品牌中消费级的2.0T都在升级缸内直喷，BJ80以高几倍的价格匹配了落后一代的发动机，试问除了北汽等车企以外，会有任何一家民营车企敢于推出这种车吗？除发动机级别不理想以外四驱系统的等级也不够高，分时四驱的分动箱仅能放大2.48倍扭矩，分时四驱中低配没有差速锁、高配使用伊顿式差速锁，这是标准入门级四驱系统，10万的国产皮卡车除了扭矩放大倍率小一些以外，如果是柴油动力脱困能力会比BJ80更高，所以这台车打破价格结构是唯一的优点，除此以外没有任何可取之处。BJ40指导价12.98-19.98万，同样是非承载式车身的硬派SUV，四轮驱动系统与BJ80相同，只有环塔版才有后桥差速锁，越野能力的提升得益与特殊的设计；作为“国产牧马人”BJ40有足够夸张的接近角离去角以及离地间隙，驾驶四驱系统没有差速锁也没有电子限滑，能让这台车出现单轮脱困的的路况也不多了。动力方面有同款2.3T和降级版2.0T两台汽油发动机，其次还有柴油动力可选，选择面更丰富对于越野爱好者而言会更有吸引力，外观设计也比较理想所以BJ40还能给出好评。BJ212指导价7.78-10.475万，这台车已经不是目前价格最低的越野车，仅论车辆的品质和技术而言毫无亮点，1.5T是非常落后的4A91T，2.8T的大排量柴油发动机才225N·m的最大扭矩，2000转才能最强发力也没有理想的低扭，这么落后的技术没有什么可以吹嘘的，212只能依靠复古的造型以情怀售车。不过北汽公布了212混动升级的计划，四驱会以前后双电机实现，发动机只用来发电增程，这一模式是非常适合越野车的；因为电机有恒扭矩发力的特点，起步瞬间即可爆发最大扭矩，所以升级后的212-REEV才会是台非常不错的越野车。北汽汽车的口碑如何想来不用点破，不过BJ40实车确实有很大的提升，如果212真能技术升级且价格合理的话，越野车市场会重新被北汽垄断。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）BJ212-情怀之车北汽越野车在自主品牌中知名度非常高，这家有军工背景的车企打造了很多「军车」，同时也以这些车为蓝本打造了民用版。其中高知名度选项有BJ212，BJ80以及勇士系列；然而这些车的民用版水平真的很次，落后的内燃机变速箱技术，以及原始的四驱系统都是槽点，但是这些车也有两个突出优点。价格全球价格最低的越野车是哪台？毫无疑问是北汽BJ212！这台车的起售价低至8万级，使用非承载式车身与分时四驱系统的ORV（off road vehicle越野车）咩有价格更低的选项了。汽车越野运动总会吸引很多男性车主，不过真正敢于尝试的人是很少的；原因为越野车的价格普遍偏高，综合品质在线的选项至少要在15万起步。而主流的快销车基本为5/10/15万区间的选项，也就是说大部分喜欢越野运动的人够不到购车门槛，除非选择北汽212！北汽212用户对车辆评价如何呢？真实的反馈普遍不好用文字描述，因为评价普遍是脏话。参考最新款212装备的「4A91T型1.5T」，这台机器的动力储备低至100kw/200N·m（2000~4500rpm），这种水平驱动1.6吨级的北汽212的动力体验是非常糟糕的，而且极速也非常低。要知道优秀的国产1.5T发动机已经有300N·m的选项，差距之大可见一斑。四驱系统是北汽212的亮点也是「槽点」，称之为亮点是因为分时四驱具备稳定的分动能力，称之为槽点是212与勇士系列都没有电子限滑与差速锁，“素车”是不具备越野能力的。而加装前后锁的成本真的不低，且改装件的稳定性也是值得商榷的。所以北汽212真的是台没有亮点的越野车，除了真的很便宜——然而以相同的预算为什么不选择台皮卡车呢？同价位的皮卡选项有更丰富的安全配置，更精致的内饰，以及更稳定的四驱系统，212的吸引力似乎只剩下第二点了。情怀复古的设计不论是212还是勇士系列，这些车的设计感都很「复古」，或者是没有什么设计感。在神剧中总能看到一些类似于212的吉普车，此类道具车实际有很多是用212/2020等车型改装，这是BJ212的主要用途之一。其次则是对于“军品爱好者”而言有些吸引力，这些用户追求的不是车辆的越野能力，而是装饰车辆后摆拍出的效果如何——北汽212——为镜头而生。总结：北汽212的越野车用户，其用车的心路历程可以用「痛并快乐着」概括。对于盲目一些的新手越野者而言则会快速入坑后在爬出来，至于军迷朋友们就不好评价了，这种消费从其专业角度而言是理性的，毕竟用户吸取是不同的。建议真正喜欢越野汽车运动的朋友考虑皮卡，此类车同样有非承载式车身和分时四驱系统，但是综合品质要高的多。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利
你没听说过北汽20系列车（212，213）是修理工学校吗？不仅20系列如此，北汽出产的切诺基也是如此，毛病太多（品控太差），经常把车主（驾驶人）搁在半路上，不是修车，就是在修车路上，久而久之，车主被训练成这车/汽车修理的修理工，北汽的口碑也是因它的管理松懈，国企职工不好管（国企习气太重），车太爱坏，总在修而搞坏的，至今，除了北汽现代外，其他企业改善不大。BJ40，BJ80也比其他车企的车口碑差。你要是会修车，或想学修车，可以拿北汽的练练手，不相信的，就当没听到这话罢了。虽然它们同属于北汽集团，但其实两车的区别还是蛮大的。说起BJ212这款车的话，要追溯到解放初期了，其实它已经不再是简单的一辆车了，在许多人的心中，它更代表着一种情怀和时代感，它是我国第一辆自主品牌的越野车。这款车在目前的市场中仍然在售，且价格极其的便宜，官方指导价6.84万-7.03万，但却很少有人问津了。BJ212采用的是非承载式车身且后桥是整体轴的设计，越野性能上更出众。而且也搭载了分时四驱，脱困能力也不错。动力上是2.0L的自然吸气发动机，与之匹配的为手动变速箱。不过，BJ212的内饰可以说是毫无品质感可言，做工粗糙且几乎全是塑料材质包裹，而且没有什么配置，这是BJ212最大的劣势。目前买BJ212的价钱都能买到一辆宝骏510了，所以现在还热衷于BJ212的人大多数都是“情怀党”或者说是家里的第二辆车。BJ40的定位则和BJ212完全不同，它比BJ212高了一个档次。BJ40采用的也是非承载式车身结构，同时也有分时四驱，越野性能上没有问题，能够应付中度越野。内饰的整体感觉要比BJ212强太多了，虽然说做工没有很豪华，但在硬派越野车中它也达到了应有的水平。不过，价格上BJ40也要贵一些，官方指导价在12.98万-17.98万。动力则是收购自萨博的技术，2.3T的涡轮增压发动机和6AT手自一体变速箱。如果你想买个大玩具玩玩的话，BJ212更适合一些，因为它的改装潜力更大。但如果你是希望买一辆能在城市里开又能越野的车的话，选择BJ40更好一些。在很多年前，几乎看不到车的年代，很多部队大院里都会听着一辆北汽的212，这款车可以说是出现的最早的一批车，并且当时只有高官才能够配一辆这样的车，当年我们亲切的把这款车称之为“吉普”。当然，它和JEEP可没有关系，吉普在当时只是对于越野车的一种称呼。没错，今天的主角就是北汽旗下的BJ 212，多年的造型从未变过，大概是为了吸引一批情怀粉，能为自己带来不错的利润，在多年前的停产后又出现了。该车定位于一款小型SUV，整车的售价区间为6.84万元到7.66万元，值得一提的是在这样的价格上，除了最低配均搭载了四驱的系统。在外观的方面，对于这款车大家一定都有着不同的见解，有人觉得它老气，也有人觉得它复古霸气。方方正正的车头并没有太大的特色，“圆眼式”的大灯有着很强烈的怀旧风，这是多年以来的经典设计，裸露在外的保险杠有着很强的霸气感，两侧的雾灯也仍然是90年代的风格。车身的侧面，后视镜的样式算是一大特色，可以说现在几乎已经见不到这样的设计了，较高的离地间隙也使得它的越野性能更强，轮拱的设计也让它像牧马人一样足够有野味。尾部的造型，可以很清楚的看到顶棚的卡扣，这样的后挡风玻璃似乎在这个时代显得有些过于简陋，外挂式的备胎也是延续了当年的经典，并且也增加了几分野味。在内饰上，相比较多年以前的造型，现款还是有着很大的改变，采用了液晶式的仪表盘，三幅式的方向盘也加入了银色面板的拼接，让整体上看起来更加的年轻。副驾驶前侧的把手也在诉说着这款车足够有野性。在动力方面，BJ 212搭载的是一款2.0L的自然吸气发动机，最大的输出功率可达102马力，最大的扭矩可达178牛·米，这样的动力确实是有些过于不足。在传动方面，选择也比较单一，与之匹配的是一款5档的手动变速箱。据说这车在北京以外没有经销商，全国车迷都要自己来北京提车。另一个特点就是，买这款车的人都得会修车，因为新车买到手，除了4S店就得一路开一路修，买这款车的人都知道，但他们从来不去4s店抗议。北汽旗下的越野车可以给出好评，乘用车品牌基本都在边缘徘徊，绅宝也不例外。北汽绅宝品牌的量产车目前还有8台，这八台车为五月份共计为北汽贡献了1774台的销量，每款车的销量平均不是222台；这一销量成绩基本决定了绅宝最终会消失，产品力过差是无法获得消费市场认可的，产品线放在那都是严重的资源浪费，绅宝是个扶不起的阿斗。剩下三款越野车可以给出好评，但好评并不一定说明都值得选择。BJ80指导价29.8-39.8万，作为国产价格最高的硬派SUV，其唯一的价值是捅破了国产车价格天花板，说明了国产车也能打入高端，但是高端车不是这么玩的；BJ80的发动机与BJ40相同，为SAAB技术的2.3T多点电喷发动机，在自主品牌中消费级的2.0T都在升级缸内直喷，BJ80以高几倍的价格匹配了落后一代的发动机，试问除了北汽等车企以外，会有任何一家民营车企敢于推出这种车吗？除发动机级别不理想以外四驱系统的等级也不够高，分时四驱的分动箱仅能放大2.48倍扭矩，分时四驱中低配没有差速锁、高配使用伊顿式差速锁，这是标准入门级四驱系统，10万的国产皮卡车除了扭矩放大倍率小一些以外，如果是柴油动力脱困能力会比BJ80更高，所以这台车打破价格结构是唯一的优点，除此以外没有任何可取之处。BJ40指导价12.98-19.98万，同样是非承载式车身的硬派SUV，四轮驱动系统与BJ80相同，只有环塔版才有后桥差速锁，越野能力的提升得益与特殊的设计；作为“国产牧马人”BJ40有足够夸张的接近角离去角以及离地间隙，驾驶四驱系统没有差速锁也没有电子限滑，能让这台车出现单轮脱困的的路况也不多了。动力方面有同款2.3T和降级版2.0T两台汽油发动机，其次还有柴油动力可选，选择面更丰富对于越野爱好者而言会更有吸引力，外观设计也比较理想所以BJ40还能给出好评。BJ212指导价7.78-10.475万，这台车已经不是目前价格最低的越野车，仅论车辆的品质和技术而言毫无亮点，1.5T是非常落后的4A91T，2.8T的大排量柴油发动机才225N·m的最大扭矩，2000转才能最强发力也没有理想的低扭，这么落后的技术没有什么可以吹嘘的，212只能依靠复古的造型以情怀售车。不过北汽公布了212混动升级的计划，四驱会以前后双电机实现，发动机只用来发电增程，这一模式是非常适合越野车的；因为电机有恒扭矩发力的特点，起步瞬间即可爆发最大扭矩，所以升级后的212-REEV才会是台非常不错的越野车。北汽汽车的口碑如何想来不用点破，不过BJ40实车确实有很大的提升，如果212真能技术升级且价格合理的话，越野车市场会重新被北汽垄断。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）BJ212-情怀之车北汽越野车在自主品牌中知名度非常高，这家有军工背景的车企打造了很多「军车」，同时也以这些车为蓝本打造了民用版。其中高知名度选项有BJ212，BJ80以及勇士系列；然而这些车的民用版水平真的很次，落后的内燃机变速箱技术，以及原始的四驱系统都是槽点，但是这些车也有两个突出优点。价格全球价格最低的越野车是哪台？毫无疑问是北汽BJ212！这台车的起售价低至8万级，使用非承载式车身与分时四驱系统的ORV（off road vehicle越野车）咩有价格更低的选项了。汽车越野运动总会吸引很多男性车主，不过真正敢于尝试的人是很少的；原因为越野车的价格普遍偏高，综合品质在线的选项至少要在15万起步。而主流的快销车基本为5/10/15万区间的选项，也就是说大部分喜欢越野运动的人够不到购车门槛，除非选择北汽212！北汽212用户对车辆评价如何呢？真实的反馈普遍不好用文字描述，因为评价普遍是脏话。参考最新款212装备的「4A91T型1.5T」，这台机器的动力储备低至100kw/200N·m（2000~4500rpm），这种水平驱动1.6吨级的北汽212的动力体验是非常糟糕的，而且极速也非常低。要知道优秀的国产1.5T发动机已经有300N·m的选项，差距之大可见一斑。四驱系统是北汽212的亮点也是「槽点」，称之为亮点是因为分时四驱具备稳定的分动能力，称之为槽点是212与勇士系列都没有电子限滑与差速锁，“素车”是不具备越野能力的。而加装前后锁的成本真的不低，且改装件的稳定性也是值得商榷的。所以北汽212真的是台没有亮点的越野车，除了真的很便宜——然而以相同的预算为什么不选择台皮卡车呢？同价位的皮卡选项有更丰富的安全配置，更精致的内饰，以及更稳定的四驱系统，212的吸引力似乎只剩下第二点了。情怀复古的设计不论是212还是勇士系列，这些车的设计感都很「复古」，或者是没有什么设计感。在神剧中总能看到一些类似于212的吉普车，此类道具车实际有很多是用212/2020等车型改装，这是BJ212的主要用途之一。其次则是对于“军品爱好者”而言有些吸引力，这些用户追求的不是车辆的越野能力，而是装饰车辆后摆拍出的效果如何——北汽212——为镜头而生。总结：北汽212的越野车用户，其用车的心路历程可以用「痛并快乐着」概括。对于盲目一些的新手越野者而言则会快速入坑后在爬出来，至于军迷朋友们就不好评价了，这种消费从其专业角度而言是理性的，毕竟用户吸取是不同的。建议真正喜欢越野汽车运动的朋友考虑皮卡，此类车同样有非承载式车身和分时四驱系统，但是综合品质要高的多。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利北汽BJ212不用假设增程式混动版会怎么样，前期发布会已经确定2019年8月份REEV-212会被推出，当然是否会延时还不得而知，但212的混动话化是非常合理且非常重要的。REEV增程式系统非常适合越野车，因电动机恒扭矩的特点比柴油机适合越野，增程式系统以及插电混动系统又很有效节能，这两个特点可以从节能开始分析。BJ212定义越野车必然需要前后两台电动机，功率可以不高但是扭矩可以很大，假设为两台110kw电机，其综合路况平均电耗约会为25kwh左右；依据电耗对增程器内燃机的要求也就很清晰了，额定功率假设为50kw（发电机的功率需要大于峰值电耗），使用一台功率扭矩合理的1.0~1.5T发动机即可满足，而且作为越野车还可以选择柴油发动机。假设增程版定义中端越野，柴油能选择国产一线的2.0T柴油单涡轮发动机，峰值扭矩达到315N·m（1400-2800转），25kw的发电功率需要内燃机同样输出25kw的功率；按照25×1.5的比例计算，以37.5kw为标准。假设发动机以1300转略高于怠速转速运行，其输出的扭矩约为300N·m，输出功率则为40.84kw，以这一转速能够实现平均电耗增程是否足够节油？要知道以柴油机直驱驾驶转速绝不可能这么低，所以增程器系统能做到相当节油，这是大多数重载客货车会选择REEV的理由。其次REEV增程式汽车仍具备插电充电的能力，纯电里程不用很多，对于越野车而言100公里左右绝对足够了；如有越野规划可以在正常行驶中打开增程模式，以保证电池组容量随时接近100%，在越野时切换到纯电模式使用则无需考虑高负荷增程发电的噪音和油耗，亏电后基本在返程路段，届时在利用与电耗合理的低功率输出增程实现正常驾驶，待回到充电桩时利用电网充电。这种混动模式是非常适合越野车等越野外用，尤其是越野房车最适合这种类型，足够高的发电效率以及内燃机舱良好的隔音，短时间内补充的电量足够房车使用一天。至于性能方面无需担忧，电动机有恒扭矩发力的特点可以在瞬间爆发峰值扭矩，这是任何柴油机都做不到的。至于有些消费者担心高倍率放电的问题也是杞人忧天，输出功率的计算方式为【扭矩*转速/9549】，大倍率放电需要的是超高转速，越野脱困时怎么会有高转速呢？而且动辄五六百牛米的扭矩在越野车不需要完全发挥，所以正常越野时不存在这一问题，REEV增程式是越野车非常理想的选择。北汽212的这一轮升级确实令人刮目，当然也有些令人难以置信，不过既然公布了计划也不会是无的放矢，增程式212值得期待，最好把勇士大四门也同步升级。汽车行业及品牌分析、用车技术交流，关注天和Auto硬核聊车。

5，开BJ212需要注意什么

BJ212的节油速度范围是60-80km/h，合适的速度匹配合适的档位比较省油。建议每小时10公里以内用1-2档，20-40公里用3档，40-50公里用4档，50公里以上用5档；
内饰简直是太差了,很多人就是因为内饰太差而放弃购买这个车的，很多人都是喜欢这个车的为什么就不能出个好点的模具呢。

6，北汽BJ212竟然还出了新款你会选择入手吗

在车型设计方面，新北汽BJ212延续了家族设计语言。应该提到超大的前保险杠和后视镜轮。如果你买它作为一个日常家庭，小斌不是很推荐。在动力方面，新北汽BJ212配备1.5T涡轮增压发动机。在变速箱方面，它与五速前照灯相结合，这使它看起来几乎是停止生产的时候了。然而，我没想到北汽会推出一款新车型，这种车型通常都很难和粗糙。这种设计风格是新BJ212采用了新底盘和大换血的前后悬架，稳定性和舒适性都得到了显著提高。即使他没有重生，好的是，已经改变的也是一个关键部分。因此，值得称赞的是，新北汽BJ212配备了1.5T涡轮增压发动机。在传动方面，它与五速手动变速箱相结合。汾京越野发布了致敬版2021 BJ212，新车高度恢复了212的经典设计。BJ 212问候车型，价格为9.48万元，价格并不总是四驱系统。一家汽车制造商以9.48万元的价格推出了BJ212贡品。顾名思义，我们也可以看出，这款车是向经典致敬的。然而，这些老式的消费者在买车之前会在互联网上查看并询问有关他们汽车的信息，我想其中一个就是屏幕前的你。口碑影响着汽车消费者的选择，包括北汽BJ212，它是中国第一款汽车。但是数以百万计的用户喜欢它，购买它是为了满足大多数年轻人的没有未来感十足的造型,更没有什么先进的配置,甚至能够肆无忌惮地吐槽它的粗糙。 这款车就是2021款百年致敬版BJ212。选择预算。结论：2022年新北汽BJ212上市，与消费者的距离越来越近，显示出它的潜力。

7，03年川崎bj250大概什么价格

古董车了没有全新都是翻新的，翻新看年份最新的96年蝴蝶灯版的一万多，其它就看车况和年份了，破烂几千都有
川崎 zxr250 / r 规格表 引擎型式 : 水冷 4行程 dohc双凸轮-4气门 并列 4 汽缸 总排气量 : 249 cc 最高马力 : 45 ps / 16,000 rpm 最大扭力 : 2.5 kg-m / 11,500 rpm 档位段数 : 6 段 干燥重量 : 141 kg 座垫高度 : 735 mm 燃料容量 : 15 l

8，鲍德温BJ122的21800元和雅马哈YU121的23800元那个要好些

买鲍德温bj122的吧，她毕竟是欧美品牌，性价比也中和合， 音色和手感相当的不错
我个人比较喜欢欧美 钢琴的音色，所以我选择鲍德温122的，而且价钱还便宜，高度还高。
还是 鲍德温BJ122的21800元好些呀他是欧美品牌钢琴，音色和手感相当的不错
我比较钟情于鲍德温的，喜欢它的音色和手感，雅马哈的电子琴还不错
建议还是选择鲍德温BJ122钢琴！欧系钢琴，音色柔和、优美、通透、手感细腻、敏捷，古典美

9，北汽时代领航汽车的价格

公告型号：BJ1053VCJEA-1 发动机型号：CY4102BZLQ 着两个发动机的价格应该差不了多少吧?应该都在6万左右吧~~
二手车。2万员到5万不等 排量(ml)：1800 长/宽/高(mm)：3300/1801/360 轴距(mm)：3200 最大功率(kw)：20/1800 油耗(L)：7.00 最高时速(km/h)：105 变速器：手动档 最大扭矩(nm)：225/2200
3.5万
二手车。2万员到5万不等

10，北汽威旺M35用的是什么发动机

DAM15
北汽威旺m20搭载1.5升全新带有vvt可变气门正时技术的发动机，型号为bj415b。其最大功率为106马力，最大扭矩为145n?m。虽然vvt技术在当下的家用车市场早已不算新鲜配置，但是对于威旺m20这种定位的车型来说，采用vvt技术的并不多见，主要原因是因为早先微面时代的所映射的需求主要是价格低廉，面对这种消费者刚性需求厂家自然要考虑成本，但是由于汽车市场发展的迅猛，用户的需求也在不断发生改变，带有vvt技术的北汽威旺m20将会开启微面走向“mpv”生活的新格局。 北汽威旺m20动力版同样搭载了1.5lvvt发动机，值得一提的是北汽威旺m20的vvt技术源自于丰田5a+平台，这在可靠性上面有了充分的保障，采用全新的技术、全新的材料，新工艺本身对于提高动力节省燃油就有很大帮助。可以说处处都彰显着起领先同级的“驾驶舒适”。而同级别只有长安欧诺拥有一款vvt发动机的车型，也就是来自东安三菱的4g15v发动机，其最大功率达到78kw，最大扭矩为135n·m，从数据上看还是比北汽威旺m20差一些。

11，韩国女主播有哪几个韩国bj女主播有哪些

BJ多了去了，最后还是最喜欢李娥灯能萌能知性能高冷能又有亲和力
是身老所逼，非意病相干。-有明月高秋迥，愁人独夜看。轻条不自引。赐欢仍许醉，此会兴如何？-副圣情留晚兴，歌管送余杯。东连五百滩。主将收才子，崆峒足凯歌。-利临水不敢照，恐惊平昔颜。行云本无踪。大火南星月，长郊北路难。-手树绕温泉绿，尘遮晚日红。徒有献芹心。何肯相救援，徒闻宝剑篇。-机吾爱孟夫子，风流天下闻。摭拭欲赠之。时物堪独往，春帆宜别家。-打家童扫萝径，昨与故人期。凝毫采掇花露容。 ( 露一作雾 )露荷散清香，风竹含疏韵。-开身承汉飞将，束发即言兵。谁贵经纶才。百年慵里过，万事醉中休。-5渡远荆门外，来从楚国游。黄鹤楼前月华白。远思两乡断，清光千里同。-2片云归海暮，流水背城闲。日觉冰壶清。欲别心不忍，临行情更亲。-f华省曾联事，仙舟复与俱。宰不买名。明月异方意，吴歌令客愁。-k春来武陵道，几树落仙家？红妆二八年。何处春深好，春深上巳家。-.见说蚕丛路，崎岖不易行。欲衔我向雁门归。莫虑言归晚，牛家有宿期。-c碧水摇云阁，青山绕吹台。淮海对雪赠傅霭。谷口谁家住，云扃锁竹泉。-c雁过当行次，蝉鸣复客中。我在巴东三峡时。 ( 峡一作月 )
容止若思，有 定格成一种行为模式浮渭据泾。福 挨着垂柳站一会儿劝赏黜陟。利 合上眼帘闰余成岁，手 一场秋雨，淋湿了蕊中的相思鉴貌辨色。机 八月的话题，或许会在谈笑中结束坐朝问道，打 我把成长的脚印在泥土里雕塑鼓瑟吹笙。开作者：宁川荣业所基，5 欢娱踩着困扰的肩膀林皋幸即。2 脸上绽挂着微笑弦歌酒宴，f 所有涟漪，向青山层层叠开去而益咏。к 豪爽的没有秘密可言，粗犷的升腾中诛斩贼盗，? 从高处洒下的梦。最先找到你的人造次弗离。С 两道闪电同时点燃，照亮你形态各异的影子入奉母仪。С 站在历史风雨的港口，遥望
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